國內客車市場雖規模有限，但近年來出口表現亮眼，成為行業增長新引擎。數據顯示，2025年1至10月，我國6米以上客車出口量達6.07萬輛，同比激增24.47%，增速為國內市場的兩倍。部分企業出口銷量甚至超越國內，海外市場已成為核心驅動力。

在出口市場格局中，“一通三龍”四大巨頭持續領跑。其中，宇通客車以1.17萬輛的出口量穩居首位，市場份額達19.34%，盡管增速低于行業平均水平，但仍保持雙料冠軍地位。廈門金龍（大金龍）以9881輛的出口量緊隨其后，同比增幅高達72.29%，增速位列四大巨頭之首。金旅客車（小金龍）同期出口7372輛，同比增長11.48%，與廈門金龍共同構成出口主力軍，兩者出口量均超過國內銷量。

蘇州金龍（海格客車）以6471輛的出口量位居第四，同比增長24.61%，表現同樣突出。中通客車作為國內銷量亞軍，出口量為5502輛，雖同比微降0.31%，仍位列第五。福田歐輝依托北汽福田與德國戴姆勒的技術合作，出口4375輛，同比大幅增長76.55%，海外市場認可度顯著提升。

安凱客車以4355輛的出口量躋身第七，同比增長182.06%，成為增速最快的企業。比亞迪客車作為新能源領域的先行者，出口3665輛，同比增長28.1%，位列第八。亞星客車（濰柴控股旗下）出口2083輛，同比增長2.46%，與中通客車同屬山東重工集團體系。江鈴晶馬以2009輛的出口量墊底前十，但同比下滑33.83%，成為唯一負增長的企業。

國內客車市場已趨飽和，私家車普及與高鐵網絡擴張進一步壓縮了公交及長途客運需求。在此背景下，出口成為企業突圍的關鍵路徑。憑借技術積累、供應鏈優勢及成本競爭力，國產客車正加速搶占歐洲、日本等傳統市場。數據顯示，海外客車市場規模及增長潛力均遠超國內，未來出口量超越國內銷量或成趨勢。