鴻蒙智行近日宣布，其全系品牌累計交付量已突破100萬輛，這一里程碑僅用時43個月便達(dá)成，刷新了行業(yè)紀(jì)錄。隨著產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，該品牌銷量曲線呈現(xiàn)強勁上升態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年10月單月交付量達(dá)6.8萬輛，其中從50萬到100萬輛的跨越僅耗時不足一年，期間推出的5款新車型占據(jù)"五界"現(xiàn)有車型近半份額。

在品牌高光時刻，掌門人余承東卻一反常態(tài)保持低調(diào)。相較于過往的"高調(diào)"形象，他僅通過微博發(fā)布簡短慶祝信息，且該條內(nèi)容被夾雜在當(dāng)日其他兩條動態(tài)中。這種轉(zhuǎn)變引發(fā)業(yè)界關(guān)注——據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計，其微博指數(shù)曾出現(xiàn)長達(dá)半月"靜默期"，百度指數(shù)較去年同期下降近半，近期唯一熱度高峰竟由品牌大使楊冪、沈騰的娛樂營銷帶動。

這種策略性調(diào)整早有端倪。今年8月央視《對話》節(jié)目中，面對主持人關(guān)于"為何在鴻蒙5.0突破千萬裝機量時顯得克制"的提問，余承東坦言："過去在終端業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得重大突破時，確實會使用'遙遙領(lǐng)先'等表述，但現(xiàn)階段更希望聚焦產(chǎn)品本身。"這種態(tài)度轉(zhuǎn)變與華為終端業(yè)務(wù)的發(fā)展軌跡高度契合——當(dāng)鴻蒙系統(tǒng)在操作系統(tǒng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，企業(yè)重心已轉(zhuǎn)向技術(shù)深耕而非輿論造勢。

在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這種務(wù)實作風(fēng)同樣顯著。余承東接手車BU初期，問界品牌經(jīng)歷兩年蟄伏期，直至2023年通過5億元投入升級M7車型才實現(xiàn)單月交付破萬。面對市場質(zhì)疑，他僅在朋友圈留下"起死回生，真不容易"的感慨。即便在深港澳車展引發(fā)輿論熱議的智能駕駛爭議事件中，其發(fā)言核心仍是規(guī)避技術(shù)風(fēng)險，而非制造話題。

技術(shù)實力正在成為鴻蒙智行最堅實的護(hù)城河。近期媒體智能輔助駕駛測試中，該品牌車型成績引發(fā)爭議，但車主群體普遍反饋現(xiàn)實體驗遠(yuǎn)超測試數(shù)據(jù)。以上海隧道場景為例，搭載乾崑智駕ADS4.0的車型能提前識別三個車道外的潮汐車道，這種超越硬件極限的感知能力，源于工程師對細(xì)節(jié)的極致優(yōu)化。據(jù)內(nèi)部人士透露，類似功能開發(fā)投入的工作量遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

在安全領(lǐng)域，該品牌構(gòu)建了多重防護(hù)體系。全系車型標(biāo)配的CPM碰撞冗余解鎖模塊，通過電源、控制驅(qū)動、信號接收器的三重備份設(shè)計，將極端情況下車門無法解鎖的風(fēng)險降至最低。這種"隱形安全"投入已初見成效——自2023年以來，主動安全系統(tǒng)累計避免潛在碰撞超240萬次，但絕大多數(shù)案例未進(jìn)入公眾視野。

用戶口碑正在形成良性循環(huán)。百萬車主群體中，越來越多人通過短視頻平臺分享真實用車體驗，形成強大的"民間傳播矩陣"。這種自發(fā)推薦效應(yīng)，推動品牌成交均價攀升至39萬元，智界、尊界等子品牌均實現(xiàn)銷量突破。其中智界R7、S7通過產(chǎn)品力升級與精準(zhǔn)定價，完成市場卡位；尊界則憑借智能化體驗，正在重塑高端消費圈層認(rèn)知。

面對多元化用戶群體，鴻蒙智行面臨更高要求。當(dāng)前消費者不僅包含傳統(tǒng)"花粉"群體，更延伸至年輕化、多層次人群。他們對產(chǎn)品容錯率極低，要求品牌在技術(shù)領(lǐng)先的同時保持服務(wù)穩(wěn)定性。這種市場環(huán)境，或許正是余承東選擇低調(diào)的戰(zhàn)略考量——當(dāng)產(chǎn)品實力足以支撐市場地位時，用實際表現(xiàn)說話比輿論造勢更具說服力。