近日，日產(chǎn)汽車針對旗下暢銷小型電動車“櫻花（Sakura）”推出創(chuàng)新配置——車載電動滑動式太陽能發(fā)電系統(tǒng)“Ao-Solar Extender（青-太陽能擴(kuò)展器）”。該系統(tǒng)通過可收納的太陽能電池板，為車輛提供額外電力支持，進(jìn)一步降低日常使用成本。

作為日本電動車市場連續(xù)三年的銷量冠軍，“櫻花”車型憑借三大核心優(yōu)勢深受消費(fèi)者青睞：其單次充電續(xù)航里程精準(zhǔn)匹配城市短途出行需求；支持家庭車庫便捷充電；箱式微型車設(shè)計兼顧狹窄道路的靈活性與停車便利性。據(jù)日產(chǎn)用戶調(diào)研顯示，超過四成車主主要將車輛用于購物、接送子女等短途場景。

新發(fā)布的太陽能系統(tǒng)通過雙模式發(fā)電設(shè)計提升效率：車輛行駛時，車頂固定電池板可輸出最高300瓦電力；停車狀態(tài)下，隱藏于車身的活動式電池板自動展開，總發(fā)電功率提升至500瓦。展開后的電池板不僅擴(kuò)大受光面積，還能有效遮擋前擋風(fēng)玻璃，抑制車內(nèi)溫度上升，間接降低空調(diào)能耗。在收納狀態(tài)下，電池板與車身線條完美融合，既保持空氣動力學(xué)性能，又維持了車輛原有的精致外觀。

日產(chǎn)工程師透露，該系統(tǒng)若能滿足用戶年均3000公里的行駛電量需求，預(yù)計將有相當(dāng)比例車主實現(xiàn)“零額外充電”。這一特性不僅減少了家庭充電的繁瑣流程，更可避免用電高峰期斷路器跳閘問題，同時解決因遺忘充電導(dǎo)致的出行困擾。在突發(fā)災(zāi)害時，太陽能系統(tǒng)還能作為應(yīng)急電源，為電子設(shè)備提供持續(xù)供電。

對比中國市場，早期車載太陽能電池板曾因發(fā)電效率低下、成本高昂等問題退出主流市場。但日產(chǎn)此次的技術(shù)突破，為電動車能源管理提供了全新思路。通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料優(yōu)化，太陽能系統(tǒng)在保證實用性的同時，實現(xiàn)了與車輛設(shè)計的無縫整合，這種平衡或?qū)⒊蔀槲磥硇履茉雌嚨闹匾l(fā)展方向。