雷軍近日就小米汽車的測試體系，尤其是“三高”（高溫、高寒、高原）測試環節，向外界進行了詳細介紹。汽車測試被視為一個貫穿車輛全生命周期的動態優化過程，涵蓋設計、開發、生產到使用的各個階段，主要分為量產前驗證測試和量產后泛化測試兩大階段。

在量產前測試階段，核心目標是驗證車輛設計方案是否達標，并確保工廠能夠穩定生產合格產品。這一過程被比喻為對“設計藍圖”的“畢業考試”。測試方式包括試驗室內測試和試驗室外測試。試驗室內測試涵蓋性能、可靠性、安全及體驗評價等多個維度；試驗室外測試則分為專用試驗場地測試和真實道路測試，其中真實道路測試中的“三高”測試尤為關鍵。例如，小米SU7在量產前完成了超過540萬公里的道路測試，覆蓋全國300多個城市；而YU7的測試里程更是達到719萬公里，歷時561天，覆蓋337個城市，包括多種溫區和地形。

YU7的測試尤為引人注目，其不僅穿越了西藏、新疆等高原地區，最高海拔達5380米，還針對高原環境下的續航、散熱、懸架及氣動設備（如座椅按摩）的可靠性進行了全面驗證。這些測試確保了車輛在極端環境下的穩定性和可靠性。

進入量產后測試階段，目標轉向主動發現產品長期使用中可能出現的潛在問題，監控產品質量的長期穩定性，并對發現的問題進行迭代優化。這一階段的測試通過復雜隨機的實際道路交通條件、環境氣候條件及地形地貌條件，模擬用戶真實場景進行。小米汽車強調，量產后測試并非多余，而是確保產品長期可靠的必要環節，是對潛在未知風險的持續監控，以滿足用戶對體驗持續提升的期望。當前正在進行的YU7高原測試即屬于此類泛化測試。

隨著越來越多的用戶選擇駕駛電車上高原，高原已逐漸成為電車用戶的典型使用場景。針對這一趨勢，小米YU7在高原環境下進行了針對性設計和測試驗證。例如，車輛玻璃采用雙層PVB夾層，紫外線隔絕率高達99%以上，有效防止材料老化；YU7 Pro及Max版型采用雙腔閉式空簧，高度調節不受氣壓和海拔影響，解決了低氣壓導致的升降遲鈍問題；同時，車輛支持雙5G并行能力及智能網絡切換，在西藏地區雙卡比單卡網絡覆蓋率提升13%，確保了高原地區的網絡連接穩定性。

在續航與充電方面，小米YU7全系長續航（入門版號稱可達835公里），并支持快充（號稱15分鐘充電620公里），第三方充電樁兼容率高達99%，為高原地區的用戶提供了便捷的充電解決方案。小米汽車表示，未來將繼續進行包括“三高”測試在內的極端環境測試，并將測試范圍擴展到更前沿領域，以不斷提升產品的可靠性和用戶體驗。