近日，小米汽車因頻繁的路測活動成為輿論焦點，其首款轎車SU7與中大型SUV YU7的測試動態持續引發外界關注。針對公眾對路測必要性與規模的疑問，小米集團創始人雷軍通過視頻形式公開回應，詳細披露了小米汽車在測試環節的投入細節與戰略考量，強調“嚴苛測試是保障產品品質的核心環節”。

雷軍在視頻中透露，小米汽車對每款車型均實施“全場景覆蓋”測試策略，測試環境涵蓋極端氣候與地理條件。例如，SU7與YU7的冬測選址黑龍江黑河，測試溫度低至零下30攝氏度，以驗證低溫環境下電池續航、動力系統穩定性及車身抗凍性能；夏測則選擇新疆吐魯番，在50攝氏度以上的高溫中測試空調效率、電池熱管理及材料耐老化性。兩款車型均赴帕米爾高原開展高原測試，平均海拔超5100米，重點考察發動機功率衰減、制動系統響應及氧氣稀薄條件下的駕駛安全性。雷軍特別提到，他本人每年會參與部分測試項目，確保產品符合國家標準后再推向市場，上市后仍會通過泛化測試持續優化性能。

公開數據顯示，截至2025年10月，小米SU7累計投入727輛測試車，完成超1300萬公里道路實測；YU7則投入664輛測試車，實測里程突破850萬公里。雷軍對比行業數據指出，小米在測試車輛數量、測試里程及環境復雜度上均遠超行業平均水平。以YU7為例，其曾完成1310公里冬季高速測試，全程平均時速超100公里，僅需充電兩次，凸顯續航優化成果。這一數據回應了外界對“小米路測是否為行業常規操作”的質疑，凸顯其對產品可靠性的極致追求。

小米汽車的路測策略不僅聚焦基礎性能，還延伸至細分場景與用戶體驗。雷軍此前直播中透露，SU7 Ultra將推出賽道包選配，表明小米正探索車輛在專業賽道場景下的性能邊界。與此同時，YU7路測車頻繁現身青藏高原等復雜路況，通過直播、用戶反饋等形式公開測試進展，展現開發階段的透明度。業內分析認為，大規模路測有助于小米汽車快速積累真實路況數據，為自動駕駛算法訓練、智能座艙功能迭代提供支撐，或成為其沖擊高端市場的差異化優勢。