自動駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域近日迎來里程碑式進展——蘿卜快跑宣布其全無人駕駛車輛周訂單量首次突破25萬單，且所有訂單均由無安全員的自動駕駛車輛完成。這一數(shù)據(jù)標志著無人駕駛技術(shù)正式邁入規(guī)?；虡I(yè)運營階段，為全球出行服務(wù)行業(yè)注入新動能。

根據(jù)最新披露的運營數(shù)據(jù)，截至統(tǒng)計周期，蘿卜快跑累計服務(wù)訂單量已超1700萬單，自動駕駛車輛總行駛里程突破2.4億公里。其中，全無人駕駛模式下的行駛里程占比達58%，累計完成1.4億公里安全運營。這一成績不僅驗證了技術(shù)可靠性，更凸顯其在復(fù)雜城市交通環(huán)境中的適應(yīng)能力——從早晚高峰擁堵路段到夜間低光照場景，系統(tǒng)均保持穩(wěn)定運行。

安全性能成為該平臺的核心競爭力。數(shù)據(jù)顯示，其全無人駕駛車輛的事故率顯著低于行業(yè)平均水平，平均每行駛1014萬公里才會觸發(fā)一次氣囊彈出事件，且至今未發(fā)生造成人員重大傷亡的交通事故。這得益于其構(gòu)建的三重安全體系：車輛配備多冗余制動與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實時感知周圍200米范圍內(nèi)的動態(tài)障礙物；AI算法通過百萬級場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，能精準預(yù)判行人、非機動車等復(fù)雜交通參與者的行為軌跡；遠程監(jiān)控中心則提供7×24小時應(yīng)急響應(yīng)，確保極端情況下5秒內(nèi)接管車輛控制權(quán)。

全球化布局方面，蘿卜快跑已形成"22城聯(lián)動"的運營網(wǎng)絡(luò)，覆蓋北京、上海、武漢、深圳等國內(nèi)一線城市，以及香港、迪拜、阿布扎比等國際交通樞紐。針對不同地區(qū)的交通規(guī)則、道路標識和駕駛習(xí)慣，平臺開發(fā)了"一城一策"的適配方案：例如在香港采用右舵車型并優(yōu)化窄路通行算法，在迪拜應(yīng)對高溫沙塵環(huán)境強化傳感器防護，在武漢則重點提升跨江大橋等特殊場景的決策能力。這種標準化服務(wù)與本地化改造相結(jié)合的模式，為行業(yè)提供了可復(fù)制的商業(yè)化路徑。

技術(shù)迭代層面，蘿卜快跑近期宣布其第六代自動駕駛系統(tǒng)正式量產(chǎn)。新系統(tǒng)搭載508TOPS算力的車規(guī)級芯片，配合12個攝像頭、5個毫米波雷達及3個激光雷達，形成360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)。值得關(guān)注的是，其自主研發(fā)的"交通參與者意圖預(yù)測模型"可將決策準確率提升至99.2%，在路口通行、變道超車等高頻場景中表現(xiàn)尤為突出。這些技術(shù)突破正推動無人駕駛從"可用"向"好用"跨越，為未來完全取代人類駕駛奠定基礎(chǔ)。