日本老牌家電企業夏普近日宣布正式進軍電動汽車領域，計劃于2027年推出首款純電動MPV車型LDK+，并已在本月舉辦的東京車展上完成概念車全球首秀。這款基于富士康電動汽車平臺打造的新車，定位為"移動客廳"概念車型，試圖通過場景化創新重新定義家庭出行空間。
根據公開技術參數，LDK+采用貫穿式LED燈組與封閉式格柵的融合設計，車身配備雙側電動滑門系統。內部空間采用全平地板結構，駕駛席座椅可實現180度旋轉，中控臺集成可折疊式工作臺。后排三座布局配合環境氛圍照明系統，形成獨立的休閑區域。車輛搭載的夏普AIoT平臺可與智能家居設備互聯，通過機器學習算法分析用戶行為模式，實現空調、照明等設備的自動調節。
能源系統方面，該車型整合了V2H雙向充放電技術、車頂太陽能板及家用儲能裝置，形成完整的能源管理生態。開發團隊透露，車輛電池組支持家庭應急供電功能，在斷電情況下可維持基礎家電運行長達72小時。這種設計理念與日本市場特有的居住環境形成高度契合，特別是針對獨棟住宅用戶群體。
追溯項目淵源，夏普的造車計劃始于2024年9月與富士康母公司鴻海集團的戰略合作。雙方聯合日本電動車初創企業FoloFly組成技術聯盟，其中富士康負責平臺架構開發，夏普主導智能座艙系統，FoloFly則提供三電系統解決方案。這種分工模式既規避了傳統車企的專利壁壘，又充分發揮了各方的技術優勢。
財務數據顯示，這家百年企業正面臨嚴峻的經營挑戰。2023財年合并凈虧損達1499.8億日元，雖然2024財年利潤指標實現轉正，但營收規模仍同比下降7%。市場分析指出，其核心的電視業務全球市占率已從巔峰時期的20%跌至不足5%，液晶面板業務也因中韓廠商的競爭壓力持續萎縮。在此背景下，電動汽車業務被視為扭轉頹勢的關鍵戰略支點。
行業觀察人士對此持謹慎態度。家電產業專家梁振鵬指出，夏普在動力總成、底盤調校等核心領域缺乏技術積累，其家電供應鏈體系與汽車產業存在顯著差異。但夏普首席技術官種谷元隆認為，日本電動汽車市場滲透率不足1%的現狀蘊含著巨大機遇，特別是高端定制化車型存在市場空白。目前公司已收到來自住宅建造商和家電渠道商的超過2000份意向訂單。
值得關注的是，夏普的造車路徑與索尼、蘋果等科技企業的模式形成鮮明對比。其既不追求自建工廠的重資產模式，也未選擇代工生產的輕資產路線，而是通過整合現有資源構建生態閉環。這種獨特的"家電化"造車思路，能否在競爭白熱化的新能源汽車市場開辟新賽道，仍有待市場檢驗。
