由自然資源部組織的中國第42次南極科考行動正式啟程，此次考察任務(wù)由“雪龍”號與“雪龍2”號共同執(zhí)行。作為我國首艘自主建造的極地科考破冰船，“雪龍2”號在啟航前完成了多項針對性準備，其獨特設(shè)計為極地科研提供了關(guān)鍵支撐。

“雪龍2”號總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，可搭載101名科考人員。該船在每小時12海里的航速下，續(xù)航力超過2萬海里，接近地球兩極距離的兩倍。其破冰性能尤為突出，能以每小時2至3海里的速度連續(xù)突破1.5米厚冰層及0.2米積雪，為極地科考開辟安全通道。

船體結(jié)構(gòu)采用分層設(shè)計：1至3層為機艙與設(shè)備區(qū)，5至9層為生活區(qū)，頂層為駕駛室。4層作為核心功能區(qū)，集成了登船大廳、實驗室及作業(yè)平臺。其中，月池車間堪稱“詩意與實用結(jié)合”的典范——通過底部可開啟的艙門，科研人員能在惡劣海況下安全投放設(shè)備，大幅提升作業(yè)效率。該車間配備的多參數(shù)海洋觀測系統(tǒng)，可實時監(jiān)測海水溫度、鹽度、葉綠素及溶解氧等垂直剖面數(shù)據(jù)。

為滿足多樣化科考需求，船上除固定設(shè)備外，還增設(shè)了多個集裝箱式作業(yè)單元。不同科考團隊根據(jù)任務(wù)需求定制化裝載設(shè)備，形成模塊化科研平臺。這種設(shè)計既提高了空間利用率，也增強了任務(wù)執(zhí)行的靈活性。

本次考察將首次在極地環(huán)境應(yīng)用兩款國產(chǎn)新型裝備。其中，“雪豹”6×6輪式載具系統(tǒng)專為極地內(nèi)陸極端環(huán)境設(shè)計，具備高機動性與多功能性。該載具可承擔人員快速轉(zhuǎn)移、物資運輸、應(yīng)急保障及智能路譜采集等任務(wù)，此次將深入東南極腹地開展工程驗證。

另一款THT550履帶式牽引車則聚焦雪地運輸難題。其獨立驅(qū)動四履帶系統(tǒng)通過分散接地壓力，顯著提升在軟雪地面的通過能力。經(jīng)國內(nèi)低溫環(huán)境測試驗證，該裝備有望大幅提升南極內(nèi)陸物資運輸效率，為科考站建設(shè)與運維提供有力支持。