在2025年日本移動出行展上，豐田以一系列突破性產品與創新理念，向全球汽車行業拋出了一枚“重磅炸彈”。從六輪設計的雷克薩斯旗艦概念車，到允許用戶自主組裝的“未完成”車型IMV Origin，再到可定制的模塊化商用車KAYOIBAKO，豐田正以“用戶共創”為核心，重新定義汽車制造的邊界。
佐藤社長在發布會上強調，豐田的制造哲學已從“一款車滿足所有人”轉向“為你而造”。這一理念在卡羅拉身上得到淋漓盡致的體現。自1966年誕生以來，卡羅拉始終以“國民車”的定位適應不同時代的需求。此次展出的新款概念車宣布將推出純電動與插電式混合動力版本，佐藤社長直言：“無論動力形式如何變化，我們的目標始終是打造讓所有人心動的帥氣汽車。”
如果說卡羅拉是豐田對“大眾需求”的回應，那么IMV Origin則是對“個體差異”的極致尊重。這款專為非洲農村設計的車型，開創性地以“未完成狀態”出廠——當地用戶需自行完成最終組裝，甚至可以根據需求決定車輛是載人還是載貨。佐藤社長坦言，交出“完成權”曾讓團隊忐忑，但“為了成就千差萬別的你，豐田愿意接受挑戰”。
在移動工具的多元化探索中，豐田的想象力同樣令人驚嘆。專為兒童設計的AI單人移動工具TOYOTA Kids mobi，不僅是代步設備，更化身“貼心小伙伴”；四足步行工具walk me突破傳統移動邊界，無論室內室外、有無臺階都能暢行無阻；而Boost me則讓行動不便者與健全者共享運動的酣暢淋漓。模塊化商用車KAYOIBAKO則以“紙箱”為靈感，提供從XL到S的多種尺寸，精準匹配不同運輸場景。
雷克薩斯展區則掀起了一場“空間革命”。首席品牌官西蒙·漢弗萊斯宣布，旗艦車型LS將重新定義為“Luxury Space”，而非傳統的“豪華轎車”或“豪華SUV”。六輪設計的LS Concept以三排座椅布局打破常規，后輪成對出現以支撐負載，確保第二、三排的寬敞空間；LS Micro Concept則是一款全自動駕駛的個人迷你移動工具，可與LS Concept形成互補；LS Coupe Concept則在運動外觀與車內空間之間找到完美平衡。西蒙·漢弗萊斯指出：“客戶對豪華的追求已從行政轎車轉向對空間和自由的渴望。”
從陸地到海洋，從城市到自然，豐田與旗下五大品牌共同構建的移動生態體系，正將“有路就有豐田車”的口號具象化。無論是IMV Origin的“未完成”哲學，還是KAYOIBAKO的模塊化思維，亦或是雷克薩斯對豪華空間的重新定義，都體現了豐田對用戶真實需求的深刻洞察。正如佐藤社長所言：“心系某個人，關注那個‘你’，思考如何讓‘你’喜悅。”在追求規模效應的汽車行業，豐田選擇了一條更人性化、也更“難”的道路。
