在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的背景下，構(gòu)建開源開放的操作系統(tǒng)生態(tài)已成為行業(yè)突破技術(shù)瓶頸、實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵路徑。近日，中國車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域迎來重要進展：開源智能駕駛操作系統(tǒng)微內(nèi)核龘EasyAda V2.3與開源安全車控操作系統(tǒng)小滿EasyXMen V25.10正式發(fā)布，標志著我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車底層技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平在接受采訪時指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：低水平重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源內(nèi)耗，封閉生態(tài)抑制創(chuàng)新活力，技術(shù)迭代速度難以匹配市場需求，跨領(lǐng)域人才缺口持續(xù)擴大。在此背景下，開源模式通過打破技術(shù)壁壘、促進協(xié)同創(chuàng)新，成為構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提升整體競爭力的重要抓手。2023年2月，該協(xié)會發(fā)起"中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃"，旨在通過開源平臺凝聚行業(yè)力量，從技術(shù)底層筑牢產(chǎn)業(yè)安全屏障。

作為全球首個開源智能駕駛操作系統(tǒng)微內(nèi)核，龘EasyAda自啟動開源以來持續(xù)迭代升級。此次發(fā)布的V2.3版本在安全性方面實現(xiàn)重大突破，首次引入形式化驗證技術(shù)。該技術(shù)通過數(shù)學(xué)模型定義軟件行為規(guī)范，可在設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)深層次邏輯錯誤和狀態(tài)轉(zhuǎn)換異常，較傳統(tǒng)測試方法更具前瞻性。普華基礎(chǔ)軟件戰(zhàn)略研究院副院長肖堃解釋稱："在智能汽車等安全關(guān)鍵領(lǐng)域，形式化驗證能發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)測試難以覆蓋的復(fù)雜錯誤，為系統(tǒng)提供更可靠的安全保障。"經(jīng)測試，該版本可通過ISO 26262 ASIL-D、CC EAL 5+等國際高安全等級認證，為智能駕駛系統(tǒng)構(gòu)建起可信技術(shù)底座。

在系統(tǒng)架構(gòu)層面，龘EasyAda V2.3采用第三代微內(nèi)核設(shè)計，將關(guān)鍵系統(tǒng)服務(wù)與大量非核心功能分離，通過用戶態(tài)隔離機制顯著提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。此次升級針對線程調(diào)度、異常處理等核心模塊進行形式化驗證，并新增擴展訪問控制機制，進一步完善安全模型。這種設(shè)計使得系統(tǒng)在應(yīng)對復(fù)雜駕駛場景時，既能保持高效運行，又能有效隔離潛在風(fēng)險。

同步發(fā)布的小滿EasyXMen V25.10版本則聚焦車規(guī)級MCU多核化趨勢，通過多核多分區(qū)架構(gòu)升級釋放硬件性能潛力。中國電科普華基礎(chǔ)軟件戰(zhàn)略研究院總監(jiān)梁浩博士表示，MCU多核軟件的核心價值在于解決核間協(xié)同、任務(wù)調(diào)度和安全隔離等關(guān)鍵問題，是連接硬件架構(gòu)與車載應(yīng)用的"技術(shù)橋梁"。該版本已完成與英飛凌TC397、恩智浦S32K148等180余款國內(nèi)外芯片的適配，其中與阿里巴巴達摩院合作的RISC-V架構(gòu)適配項目，為全球開發(fā)者提供了自主可控的技術(shù)方案。

開源生態(tài)建設(shè)方面，普華基礎(chǔ)軟件推出的"星輝計劃"已構(gòu)建起覆蓋芯片協(xié)同、工程服務(wù)、測試認證的全流程支撐體系。通過與英飛凌等國際廠商建立聯(lián)合驗證機制，同時重點支持RISC-V等自主架構(gòu)發(fā)展，該計劃正在推動形成開放共贏的技術(shù)生態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，小滿系統(tǒng)開源版本已吸引全球開發(fā)者參與優(yōu)化，在域控制器等復(fù)雜場景中展現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢。楊中平強調(diào)，開源模式不僅能避免重復(fù)建設(shè)，更能通過開放協(xié)作加速技術(shù)創(chuàng)新，通過生態(tài)聚合推動標準制定與人才培養(yǎng)。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進入深水區(qū)，操作系統(tǒng)作為連接硬件與應(yīng)用的核心樞紐，其技術(shù)突破直接關(guān)系到產(chǎn)業(yè)安全與競爭力。此次雙操作系統(tǒng)新版本的發(fā)布，不僅展現(xiàn)了我國在車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，更通過開源模式為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展范式。隨著生態(tài)建設(shè)的持續(xù)推進，中國有望在智能汽車時代構(gòu)建起具有全球影響力的技術(shù)標準體系。