一顆僅重3克的微型設(shè)備，正在全球低空經(jīng)濟領(lǐng)域掀起變革浪潮。這款由珠海安擎科技研發(fā)的DroneID?運行識別標簽，不僅成為全球首個實現(xiàn)千萬級出貨量的同類產(chǎn)品，更在2025年里斯本世界空域大會上，憑借其配套的RGS地面站與SafeSky?管理軟件構(gòu)建的完整解決方案，引發(fā)國際航空界的廣泛關(guān)注。

作為波音系出身的創(chuàng)業(yè)者，安擎科技首席執(zhí)行官劉瑩帶領(lǐng)團隊，用三年時間填補了國內(nèi)無人機交通管理（UTM）的技術(shù)空白。這位擁有華中科技大學與西安電子科技大學雙料學歷的工程師，曾在華為、愛立信等跨國企業(yè)積累十余年通信工程經(jīng)驗，更在波音中國任職期間深度參與城市空中交通（UAM）項目研發(fā)，這為她后來創(chuàng)立安擎科技奠定了技術(shù)與管理雙重基礎(chǔ)。

2022年，當歐美市場涌現(xiàn)Percepto等自主飛行技術(shù)企業(yè)時，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域尚處空白。劉瑩敏銳捕捉到低空經(jīng)濟生態(tài)建設(shè)的機遇："無人機自主飛行技術(shù)成熟度普遍低于5級，而安全監(jiān)管與效率提升的需求已迫在眉睫。"她果斷辭去波音中國研發(fā)經(jīng)理職務(wù)，帶領(lǐng)核心團隊投身創(chuàng)業(yè)。在融資過程中，她特別看重投資人對行業(yè)趨勢的理解，曾創(chuàng)下40分鐘與元和資本敲定投資的紀錄。

安擎科技的技術(shù)突破集中于兩大方向。其打造的DroneID?系列標簽，通過實時廣播位置、速度、高度等飛行參數(shù)，使無人機獲得"全球通行證"。該產(chǎn)品同時滿足中美歐等主要經(jīng)濟體的監(jiān)管要求，重量僅3克的微型設(shè)計更突破了消費級設(shè)備的局限。配套的RGS地面站則集成多源數(shù)據(jù)融合能力，既能探測合作式無人機，又可通過有源相控陣雷達識別非合作目標，構(gòu)建起覆蓋120平方公里的低空監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。

在自主飛行技術(shù)領(lǐng)域，安擎科技研發(fā)的ARCGine系統(tǒng)實現(xiàn)了"感知-決策-執(zhí)行"的完整閉環(huán)。其首創(chuàng)的360°球面感知技術(shù)，通過全波段探測突破傳統(tǒng)視覺避障的局限，使無人機能在復(fù)雜環(huán)境中實時規(guī)避障礙物。配套的無人機機場系統(tǒng)支持自動起降與任務(wù)下發(fā)，配合DAA機載感知套件，構(gòu)建起從地面到空中的全自主飛行體系。

2025年2月重慶永川的百架無人機壓力測試中，安擎科技的解決方案經(jīng)受住了實戰(zhàn)檢驗。其設(shè)備不僅實現(xiàn)零碰撞飛行，更在120平方公里范圍內(nèi)完成ADS-B數(shù)據(jù)融合，演示了空域管理與非合作無人機探測能力。這種"端到端"的解決方案，使客戶無需集成多個獨立系統(tǒng)即可實現(xiàn)全流程監(jiān)控，在里斯本大會上引發(fā)多國民航機構(gòu)與UTM服務(wù)商的濃厚興趣。

技術(shù)標準制定成為安擎科技的核心競爭力。作為全球無人機交通管理協(xié)會成員，公司深度參與國際民航組織工作，推動中國技術(shù)融入全球監(jiān)管框架。其產(chǎn)品已通過多國認證，UTM系統(tǒng)更在2024年實現(xiàn)商業(yè)落地。劉瑩強調(diào)："技術(shù)資源的稀缺性決定行業(yè)地位，我們要先成為值錢的公司，賺錢自然水到渠成。"

當前，安擎科技正加速海外布局與多國監(jiān)管認證，計劃五年內(nèi)構(gòu)建覆蓋超視距自主飛行的航行服務(wù)生態(tài)。在劉瑩看來，低空交通的普及需要堅實的安全基礎(chǔ)："先把低速小型飛行器的技術(shù)做精，再向更復(fù)雜的城市空中交通延伸。"這種務(wù)實策略，正推動中國技術(shù)走向全球低空經(jīng)濟舞臺中央。