近期，有關(guān)小米SU7車型中控屏設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這款16.1英寸3K分辨率LCD屏幕采用華星光電提供的面板，厚度達(dá)18毫米，通過側(cè)入式背光技術(shù)實(shí)現(xiàn)顯示效果。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，該屏幕未集成核心計(jì)算單元，僅通過信號(hào)線、觸摸線及電源線與隱藏在儀表臺(tái)內(nèi)的主機(jī)連接，這種分體式布局有助于緩解夏季高溫導(dǎo)致的系統(tǒng)卡頓問題。

在硬件架構(gòu)方面，工程師發(fā)現(xiàn)PCB板設(shè)計(jì)尺寸超出功能需求。基礎(chǔ)功能僅需三分之一空間即可實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)前方案預(yù)留了三個(gè)擴(kuò)展接口。這種"過度設(shè)計(jì)"雖帶來分板難度提升和成本增加，但為后續(xù)功能升級(jí)預(yù)留了物理空間。考慮到量產(chǎn)車型的出貨規(guī)模，每分錢的成本差異都將被放大數(shù)十萬倍。

電源管理系統(tǒng)采用德州儀器多款芯片構(gòu)建。TPS7B6833QPWPRQ1穩(wěn)壓器配備看門狗功能，可在系統(tǒng)異常時(shí)自動(dòng)復(fù)位；LMR14030SQDDARQ1降壓轉(zhuǎn)換器支持4V至40V寬幅輸入，輸出電流持續(xù)3.5A；TPS1H100AQPWPRQ1智能高側(cè)開關(guān)則負(fù)責(zé)管理四個(gè)外設(shè)接口的9V電源。這套系統(tǒng)能確保在12V/24V汽車電氣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

顯示驅(qū)動(dòng)部分由MAX96772GTM/V+芯片主導(dǎo)，這款A(yù)DI提供的6Gbps GMSL2 EDP數(shù)據(jù)收發(fā)器，通過雙路COAX線纜實(shí)現(xiàn)高速傳輸。相比傳統(tǒng)的STP線束，這種設(shè)計(jì)在保證抗干擾能力的同時(shí)降低了線束復(fù)雜度。LP8866QRHBRQ1背光驅(qū)動(dòng)器支持32000:1調(diào)光比，每個(gè)電流阱可精準(zhǔn)控制200mA電流，確保顯示亮度均勻。

核心計(jì)算單元采用雙MCU架構(gòu)，恩智浦FS32K144HFT0VLLT與瑞薩R7F7010233AFP協(xié)同工作。前者基于ARM Cortex-M4F內(nèi)核，配備512kB Flash和80MHz主頻，支持CAN-FD和FlexIO總線；后者則負(fù)責(zé)按鍵檢測(cè)、狀態(tài)顯示等周邊設(shè)備控制。這種異構(gòu)設(shè)計(jì)符合ASIL-D級(jí)功能安全要求，可避免單一供應(yīng)商方案帶來的共因失效風(fēng)險(xiǎn)。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，金屬后蓋直接作為電磁屏蔽層的做法在國(guó)產(chǎn)車型中較為罕見。當(dāng)前多數(shù)車企通過涂覆導(dǎo)電涂層實(shí)現(xiàn)屏蔽，而小米SU7采用的整體金屬方案雖然成本更高，但屏蔽效果更優(yōu)。不過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)主板未進(jìn)行封膠處理，也未配備散熱片，這在長(zhǎng)期高溫運(yùn)行的汽車環(huán)境中可能影響器件壽命。

該中控系統(tǒng)支持AutoSAR軟件架構(gòu)，這從選用的高內(nèi)存、大Flash存儲(chǔ)型號(hào)MCU可見端倪。系統(tǒng)初始化、故障監(jiān)控、擴(kuò)展接口控制等功能均通過軟件實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)OTA升級(jí)預(yù)留了接口。雖然當(dāng)前設(shè)計(jì)采用雙路GMSL接口，但預(yù)留了單路接入方案，未來可能應(yīng)用于小尺寸屏幕車型。