大型貨運車輛因車身尺寸較大且常需承載重物，其制動系統設計與普通家用轎車存在顯著差異。相較于私家車普遍采用的液壓制動，重型卡車更傾向于使用氣壓制動技術，這種選擇背后涉及多重技術考量。
氣壓制動系統的核心組件是空氣壓縮機，該設備持續產生高壓氣體并存儲于儲氣罐中。制動時，駕駛員踩下踏板觸發控制閥，儲氣罐內的高壓氣體通過管道進入制動總泵。該總泵設計有雙氣室結構：上氣室負責控制后輪制動，下氣室控制前輪制動。當上氣室開啟時，高壓氣體驅動繼動閥活塞運動，進而實現后輪制動；同時下氣室開啟，氣體經快放閥控制前輪制動。這種分階段控制設計既保證了制動效率，又兼顧了車輛轉向穩定性。
制動執行過程通過機械聯動完成：高壓氣體進入制動分泵后，推動活塞使S型凸輪旋轉。凸輪轉動導致制動蹄片外擴，與制動鼓內壁產生摩擦力實現減速。制動結束后，駕駛員松開踏板，控制閥關閉，快放閥和繼動閥在彈簧作用下復位，分泵內氣體通過排氣口釋放，產生特有的放氣聲。這種排氣式設計相比液壓系統的油液回流，具有更快的響應速度。
氣壓制動的技術優勢體現在三個方面：其一，氣體可壓縮性使系統能儲存更大能量，制動時釋放的瞬時壓力遠超液壓系統；其二，排氣式結構消除了油液回路可能產生的滯后，特別適合需要頻繁制動的重型車輛；其三，氣壓系統對極端環境的適應性更強，避免了液壓系統在低溫環境下可能出現的油液凝固問題。雖然氣壓制動裝置的結構復雜度高于液壓系統，但其維護便利性和制動效能更符合重型運輸的需求。
工程實踐表明，氣壓制動系統在12噸以上載重車輛的應用中，制動距離較液壓系統縮短約15%-20%。這種性能差異在滿載狀態下尤為明顯，氣壓制動能夠提供更穩定的制動力輸出。隨著物流運輸向重型化、高效化發展，氣壓制動技術已成為保障道路運輸安全的關鍵裝備之一。
