重慶國資港口領(lǐng)域改革邁出關(guān)鍵步伐，自2024年5月迎來首艘萬噸海輪后，相關(guān)改革進(jìn)程持續(xù)提速。近期，重慶港（600279.SH）控股股東重慶物流集團有限公司宣布，將對旗下控股子公司重慶港務(wù)物流集團有限公司實施吸收合并。

根據(jù)公告，此次合并完成后，重慶物流集團將直接成為重慶港的控股股東，港務(wù)物流集團的獨立法人資格將被注銷，其全部資產(chǎn)、負(fù)債及權(quán)利義務(wù)將由合并后的重慶物流集團承繼。這一舉措被視為落實重慶市屬國有物流企業(yè)改革重組戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

合并流程推進(jìn)迅速。2025年10月9日，重慶港務(wù)集團唯一股東重慶物流集團作出股東決定，同意吸收合并事宜；同日，重慶市國資委正式批復(fù)同意；雙方隨即簽署《吸收合并協(xié)議》。重慶物流集團在收購報告書中披露，已于10月15日完成對重慶市萬州港口（集團）有限責(zé)任公司4.4%股份的收購過戶，并計劃在未來12個月內(nèi)對其實施吸收合并。

改革不僅限于控股股東層面，上市公司重慶港自身也在深化內(nèi)部整合。10月15日，重慶港宣布旗下全資子公司重慶久久物流有限責(zé)任公司擬吸收合并重慶港九兩江物流有限公司。此前，兩江物流已于2024年10月完成對重慶果園大宗生產(chǎn)資料交易有限公司的吸收合并。重慶港表示，此類整合有助于優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)、提升運營效率，并為長期發(fā)展提供支撐。

2024年，重慶港通過收購蘇商物流68%股權(quán)、托管控股股東10戶港航物流企業(yè)，實現(xiàn)同業(yè)資源一體化管理。納入止損治虧任務(wù)的4戶企業(yè)中，2戶實現(xiàn)盈利，2戶減虧；同時完成果園大宗、連洲公司、集海貨代等企業(yè)的關(guān)閉注銷。

針對同業(yè)競爭問題，重慶物流集團此前承諾，在2023年8月17日完成重慶市國資委所持港務(wù)物流集團98.27%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)后60個月內(nèi)，將通過資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)調(diào)整、委托管理等方式穩(wěn)妥推進(jìn)解決。重慶港董秘辦人士表示，對萬州港口集團的吸收合并與這一承諾并不沖突，且公司已托管控股股東10家物流企業(yè)，同業(yè)資源整合已取得實質(zhì)進(jìn)展。

重慶物流集團的改革始于2023年。為推動西部陸海新通道、重慶內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展，該集團于2023年6月29日由重慶交運集團、重慶港務(wù)物流集團、重慶國際物流集團整合重組而成。

重組后，重慶物流集團資產(chǎn)規(guī)模顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，其資產(chǎn)總額從2022年的254.2億元增至2024年的467.2億元，所有者權(quán)益從107.4億元增至222億元，資產(chǎn)負(fù)債率由57.76%降至52.47%。經(jīng)營層面，營業(yè)收入從2022年的169.7億元增至2024年的226.7億元，凈利潤從6372萬元增至7.65億元。目前，集團資產(chǎn)總額近500億元，形成以物流為核心，物流貿(mào)易、客運旅游深度融合的經(jīng)營格局。

今年8月，重慶國資委負(fù)責(zé)人在調(diào)研時要求重慶物流集團全力構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運體系，推進(jìn)“千里輕舟”項目、“江海直達(dá)”航線、“渝車出海”等工作，并謀劃編制“十五五”規(guī)劃，為國家和重慶市重大戰(zhàn)略落地提供支撐。

盡管地處內(nèi)陸，重慶依托691公里的長江“黃金水道”，在西部陸海新通道戰(zhàn)略推動下，港口貨運吞吐量持續(xù)攀升。2023年，重慶港口貨運吞吐量達(dá)2.2億噸，同比增長8.2%，集裝箱吞吐量131.8萬標(biāo)箱，同比增長2%。2024年，貨物吞吐量增至2.29億噸，同比增長2.9%，集裝箱吞吐量133萬標(biāo)箱，其中鐵水聯(lián)運集裝箱量5.6萬標(biāo)箱，同比增長22%。

2024年5月，從舟山港逆流而上的“創(chuàng)新5”號抵達(dá)重慶，成為首艘進(jìn)入重慶的萬噸海輪，標(biāo)志著重慶正式邁入萬噸海輪時代。舟山港至重慶港的直航航線顯著提升運輸效率，節(jié)省時間約20天。這一突破得益于重慶港的前瞻布局——果園港區(qū)于2020年全面建成，擁有16個5000噸級泊位，可停靠萬噸級船隊，徹底改變長江上游地區(qū)“深水中轉(zhuǎn)”格局，成為西部陸海新通道與長江經(jīng)濟帶聯(lián)動發(fā)展的關(guān)鍵樞紐。

據(jù)重慶交通運輸委數(shù)據(jù)，2024年重慶港口貨物吞吐量達(dá)2.3億噸，周邊地區(qū)貨物到重慶中轉(zhuǎn)的比例達(dá)50%，全市外貿(mào)進(jìn)出口貨物運量的92%通過水運完成，長江上游航運中心地位進(jìn)一步凸顯。

為擴大輻射范圍，重慶港于10月15日與廣匯能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合鐵路與水路運輸資源，優(yōu)化從新疆至重慶及華中、華東地區(qū)的“鐵路+水路”復(fù)合運輸路徑，通過科學(xué)規(guī)劃倉儲節(jié)點布局，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，提升“疆煤東運”通道的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。