在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，四維圖新科技首席執(zhí)行官程鵬向媒體透露了一個(gè)引人注目的觀點(diǎn)：未來三到五年內(nèi)，完全取消駕駛座、方向盤和剎車踏板的汽車將進(jìn)入量產(chǎn)階段。這類車輛雖然不會在短期內(nèi)全面取代傳統(tǒng)汽車，但將在網(wǎng)約車、物流運(yùn)輸?shù)忍囟▓鼍爸新氏韧度胧褂谩３贴i認(rèn)為，隨著自動駕駛技術(shù)的普及，考取駕照可能逐漸失去實(shí)際意義，因?yàn)轳{駛這類重復(fù)性勞動更適合由人工智能完成。

程鵬指出，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要傳感器、算力和算法的全面突破。他以人腦算力為例，稱其約相當(dāng)于5000TOPS，而英偉達(dá)最新芯片的算力已達(dá)到1000-2000TOPS。按照當(dāng)前技術(shù)發(fā)展速度，未來五年內(nèi)芯片算力有望超越人腦水平。不過，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，功耗問題仍是挑戰(zhàn)，真正的規(guī)模化應(yīng)用將取決于經(jīng)濟(jì)性——只有當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)的能耗、成本和效率達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，大規(guī)模落地才會成為現(xiàn)實(shí)。

在技術(shù)落地方面，四維圖新已邁出重要一步。今年8月，該公司宣布基于地平線征程?6B芯片開發(fā)的下一代輔助駕駛系統(tǒng)完成底層平臺搭建，并進(jìn)入客戶行泊一體量產(chǎn)項(xiàng)目的聯(lián)合研發(fā)階段。根據(jù)計(jì)劃，該方案將于2026年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這一進(jìn)展表明，智能駕駛技術(shù)正從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用，為未來無駕駛座汽車的量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

程鵬的預(yù)測反映了行業(yè)對自動駕駛技術(shù)的高度期待。盡管完全無人駕駛汽車的普及仍需時(shí)間，但特定場景下的應(yīng)用已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。隨著芯片算力的提升和系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，智能駕駛技術(shù)或?qū)⒅匦露x人類的出行方式。