德國汽車協(xié)會ADAC聯(lián)合奧地利電池數(shù)據(jù)企業(yè)AVILOO，針對插電式混合動力汽車（PHEV）的電池耐用性展開了一項為期六年的深度研究。研究團隊通過對2.8萬余組電池健康數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，多數(shù)PHEV車型在累計行駛19.3萬公里后，其電池容量仍能維持在初始水平的80%以上。這一數(shù)據(jù)為消費者評估新能源車型的長期使用成本提供了重要參考。

在品牌對比中，梅賽德斯-奔馳的PHEV車型展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其電池組在行駛20萬公里后仍保持穩(wěn)定性能，成為本次研究的標(biāo)桿。寶馬與沃爾沃等豪華品牌同樣表現(xiàn)優(yōu)異，而三菱品牌則因電池在較低里程階段即出現(xiàn)明顯衰減位列末位。福特品牌車型則被指出存在早期容量下降現(xiàn)象，這與其電池管理策略或存在關(guān)聯(lián)。

研究團隊指出，高端品牌在電池壽命方面的優(yōu)勢，主要源于其先進的工程設(shè)計和更優(yōu)化的管理系統(tǒng)。這些技術(shù)投入使得電池在頻繁充放電循環(huán)中仍能維持較高活性。不過專家強調(diào)，三菱等品牌的PHEV并非存在質(zhì)量缺陷，只是豪華車型在常規(guī)使用場景下的電池耐久性更具競爭力。

針對不同使用場景，研究給出了具體建議：對于日常通勤距離較短且主要依賴電力驅(qū)動的用戶，純電動汽車可能是更優(yōu)選擇。這類車型由于充電頻率較低，電池老化速度明顯放緩。無論選擇何種技術(shù)路線，定期進行專業(yè)維護并遵循合理使用規(guī)范，都是延長電池使用壽命的關(guān)鍵措施。研究特別提醒，避免在極端溫度環(huán)境下長期停放車輛，可有效減緩電池容量衰減。