在德系車“三巨頭”交出不盡如人意的半年報后，新能源汽車市場的競爭愈發(fā)激烈。近日，有消息人士透露，蔚來汽車于10月17日召開了一場內(nèi)部高層會議，聚焦公司2025年第四季度的盈利目標(biāo)，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在會上分享了個人VAU（Vision Action Upgrade）計劃，為沖刺四季度盈利目標(biāo)發(fā)出了明確信號。

據(jù)參會人員介紹，此次會議是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，參會者主要為一定職級以上的中高層管理人員。VAU作為蔚來特色的目標(biāo)和過程管理工具，每個季度初，李斌都會對上一季度的VAU成果進行復(fù)盤，并與各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人同步下一季度的VAU目標(biāo)。

李斌在會上多次強調(diào)，2025年第四季度必須實現(xiàn)單季度盈利，這已成為他個人四季度VAU的首要目標(biāo)。他表示，這不僅是向外界展示公司運營效率和經(jīng)營能力的機會，更是蔚來實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，李斌將計劃拆解為三項具體行動：一是加強重點車型的營銷工作，確保銷量；二是保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，同時實施降本措施；三是按時交付高質(zhì)量的軟件版本，提升用戶體驗。他強調(diào)，四季度要“踏踏實實賣車，踏踏實實降本，踏踏實實提升用戶體驗”。

在回顧上季度VAU執(zhí)行情況時，李斌指出，公司在高質(zhì)量交付、用戶發(fā)展和運營范式、換電站建設(shè)等方面取得了顯著進展。特別是樂道L90和蔚來全新ES8的上市，為公司帶來了新的增長點。同時，通過全員經(jīng)營組織變革，公司在減虧方面也取得了初步成效。

對于四季度的具體工作，李斌提出了明確要求。他指出，盈利的根本在于多賣車，而非單純砍費用。因此，各車型要加大營銷力度，搶收年底需求高點，同時為明年一季度儲備訂單。在供應(yīng)鏈方面，要確保全新ES8等熱門車型的產(chǎn)能，滿足市場需求。軟件版本的按時高質(zhì)量交付也是提升用戶滿意度和產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。

除了短期目標(biāo)，李斌還強調(diào)了長期規(guī)劃的重要性。他表示，公司要開始制定三年經(jīng)營計劃，深化全員經(jīng)營機制，并持續(xù)深化體系能力建設(shè)。他特別提到了18個月的滾動需求預(yù)測的重要性，認(rèn)為這是適應(yīng)智能電動汽車市場變化的關(guān)鍵。

在體系能力建設(shè)方面，李斌糾正了一個誤解，即CBU（成本效益單元）機制并非為了降本，而是為了提高效率、產(chǎn)出和回報率。他強調(diào)，資源有限，必須合理分配，確保每一分錢都花在刀刃上。他警告說，大公司往往因為內(nèi)部資源利益爭奪而衰敗，蔚來必須避免這一陷阱。

李斌還分享了自己對組織能力建設(shè)的思考。他認(rèn)為，組織形成能力比個人改掉慣性更容易，因為組織目標(biāo)更容易量化和驗收。他以每天8000步的分組PK機制為例，說明了體系的力量。他鼓勵大家充滿希望，一起建立公司的體系能力，為未來的市場起伏做好準(zhǔn)備。