近年來，國內(nèi)新能源汽車市場迭代速度顯著加快，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，廠商競爭愈發(fā)激烈。這種背景下，新車上市往往伴隨配置提升與價格下探，導(dǎo)致部分老車主產(chǎn)生“被背刺”的落差感——此前甚至有因配置升級而價格降低引發(fā)的維權(quán)事件。不過，近期仰望U9的漲價卻打破了這一常規(guī)認(rèn)知，其調(diào)整邏輯與市場環(huán)境變化密切相關(guān)。

此次仰望U9價格上調(diào)12萬元，并非單純?yōu)閿U(kuò)大利潤空間，而是基于產(chǎn)品配置優(yōu)化與外部成本壓力的綜合調(diào)整。以選裝策略為例，原本需額外支付2.8萬元的藍(lán)寶石按鍵，現(xiàn)改為全系標(biāo)配。這一改變源于對首批車主選裝數(shù)據(jù)的分析——超九成用戶選擇了該配置，將其納入標(biāo)配既簡化了生產(chǎn)流程，也減少了消費(fèi)者的決策糾結(jié)。

更關(guān)鍵的影響因素來自供應(yīng)鏈端。作為一款定位超跑的車型，仰望U9大量采用碳纖維部件以實現(xiàn)輕量化目標(biāo)。碳纖維材質(zhì)在提升車身強(qiáng)度的同時，可有效降低車重，進(jìn)而優(yōu)化動力性能、操控穩(wěn)定性及制動效率。然而，近期碳纖維原材料市場出現(xiàn)顯著波動，部分供應(yīng)商透露，汽車級碳纖維的采購難度與加工成本均大幅上升，直接導(dǎo)致選裝件（如碳纖維輪轂、尾翼）價格同步走高。

對于仰望品牌而言，完全消化碳纖維成本上漲并不現(xiàn)實，因此部分壓力需轉(zhuǎn)嫁至終端售價。不過，考慮到仰望U9接近200萬元的定價區(qū)間，其目標(biāo)客群對價格敏感度相對較低。只要漲價幅度未超出合理范圍，消費(fèi)者通常能夠接受——畢竟比亞迪已承擔(dān)了部分成本，若按碳纖維漲價幅度全額體現(xiàn)，最終車價將更為高昂。

從市場影響來看，此次價格調(diào)整對仰望U9的銷量沖擊或極為有限。作為一款非限量版超跑，其定位本就偏向小眾，12萬元的漲幅在整車價格中占比微乎其微，難以成為影響購買決策的核心因素。對于潛在買家而言，產(chǎn)品性能與品牌價值仍是首要考量，價格波動反而顯得次要。