Jeep近日正式推出2026款大切諾基，其核心亮點在于搭載了一款全新研發的2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款被命名為“Hurricane 4 Turbo”的動力系統，不僅在性能上超越了現款3.6升Pentastar V6發動機，更通過技術創新實現了燃油效率的顯著提升，未來將逐步擴展至Stellantis集團旗下多款車型。
從數據對比來看，Hurricane 4 Turbo發動機的最大功率達到324馬力，峰值扭矩為450Nm，較自然吸氣V6發動機的293馬力和352Nm有顯著提升。即便與牧馬人當前使用的2.0升渦輪增壓四缸發動機相比，新發動機在動力輸出上也更勝一籌——后者最大功率為270馬力，峰值扭矩400Nm。這種性能優勢使其能夠適配從緊湊型到全尺寸SUV的廣泛車型，同時滿足傳統燃油、混合動力及插電式混合動力三種動力架構的需求。
技術層面，Hurricane 4 Turbo發動機采用了湍流噴射點火（TJI）燃燒技術。其工作原理是通過火花塞點燃氣缸頂部預燃室中的少量燃油，燃燒后的高溫氣體噴射至主燃燒室，觸發更快速、充分的燃燒過程。這一設計結合了米勒循環與可變幾何渦輪增壓器，壓縮比達12:1。每個氣缸配備雙火花塞，分別控制預燃室與主燃燒室的點火，進一步優化燃燒效率。
燃油噴射系統方面，該發動機創新性地整合了進氣道噴射與缸內直噴技術?？刂葡到y可根據工況需求，選擇單一噴射模式或同時激活兩種方式，以平衡效率與響應性。例如，在需要最大動力輸出時，雙噴射系統協同工作，提升燃燒穩定性；而在低負載工況下，則優先采用進氣道噴射以降低排放。
材料與結構設計上，發動機采用全鋁缸體與缸蓋，重量較現款2.0升四缸發動機更輕。氣缸壁應用等離子轉移絲弧涂層技術，耐磨性是傳統鑄鐵缸套的10倍，有效延長發動機壽命。電動水泵與可變排量機油泵的引入，減少了機械運轉中的寄生損耗，進一步提升了能效表現。
據Stellantis集團動力系統負責人透露，Hurricane 4 Turbo發動機的油耗較現款2.0升雙頂置凸輪軸直列四缸發動機降低10%，動力輸出提升20%。目前，該發動機已在密歇根州鄧迪市工廠投產，未來印第安納州科科莫市工廠也將加入生產序列，以滿足全球市場需求。
