長途駕駛時，你是否經常感到腰酸背痛、精神疲憊？明明只開了幾百公里，卻像跑完一場馬拉松。而有些老司機，卻能輕松駕馭上千公里，甚至到目的地后還能精神抖擻地幫忙搬行李。這種差距，真的是因為體力不如人嗎？其實，問題的關鍵不在于身體條件，而在于駕駛方法是否科學。

一位資深貨車司機曾分享過他的經驗：“開長途車，姿勢對了，跑十小時都不累；姿勢錯了，一小時就腰疼?！焙芏嘈率炙緳C上車后，往往直接系安全帶、啟動車輛就出發，完全忽略了座椅調整的重要性。而老司機上車第一件事，一定是先調整座椅。正確的坐姿講究腿部、手臂、靠背和腰部支撐的協調：膝蓋保持微彎，避免壓迫大腿血管；方向盤與身體距離適中，雙手放在“三點九點”位置時手臂自然彎曲；靠背角度控制在100-110度之間；腰部最好放置一個小靠墊，減輕脊椎壓力。這些細節看似簡單，卻能大幅減少駕駛疲勞。

除了坐姿，休息節奏也是決定駕駛狀態的關鍵因素。不少新手司機都有“硬撐”的習慣，覺得中途停車休息是浪費時間，甚至有些丟面子。結果往往是越開越困，反應越來越遲鈍，反而增加了安全隱患。相比之下，老司機更懂得“張弛有度”的道理。他們通常遵循“兩小時一停，二十分鐘一歇”的原則，利用休息時間活動身體、補充水分和能量。這種分段休息的方式，不僅能讓身體得到放松，還能讓大腦保持清醒，提升后續駕駛的專注度和安全性。

駕駛時的視線分配，同樣影響著疲勞程度。新手司機常常會緊盯前車，眼睛和大腦始終處于高度緊張狀態，時間一長就容易感到眼酸、頭暈。而老司機則更注重視線分配，80%的注意力放在遠處，提前判斷路況；20%的注意力關注后視鏡和儀表盤，每隔幾分鐘快速掃視一次。這種“遠近結合”的看路方式，既能掌握整體路況，又能避免信息過載導致的疲勞。老司機很少頻繁看速度表，而是通過發動機聲音和前方距離來感知車速，既穩當又省力。

心態和環境，也是影響駕駛狀態的重要因素。有些新手司機一上高速就變得格外緊張，遇到超車、插隊等情況容易情緒激動，甚至按喇叭、閃燈，全程繃緊神經。而老司機則更懂得“路是大家的”這一道理，遇到插隊、慢車等情況時，能保持平和的心態，該避讓就避讓，遇到堵車就聽聽音樂放松心情。精神的放松，能大幅減少體力消耗。車內空氣流通也不容忽視。長時間關閉車窗、使用內循環空調，容易導致氧氣不足，引發困倦。老司機通常會定期開窗通風，或切換外循環模式，保持車內空氣清新。

長途駕駛，最怕的不是堵車或疲勞，而是“逞強”。有些新手司機為了趕時間，總想多跑幾十公里，結果開到一半就出現頭暈、腰酸、手麻，甚至“微睡眠”的情況，這無疑是拿安全開玩笑。而老司機更注重節奏感，知道何時出發、何時休息、何時提速、何時放松。他們明白，開車不是競技，而是一場與身體和精神的協作。懂得照顧自己的人，才能跑得更遠、更安全。

其實，老司機之所以“抗造”，并不是因為他們身體條件更好，而是因為他們更懂得善待自己。他們知道，車可以休息、可以保養，但自己的身體更需要“保養”。會調座椅的人，開久也不累；懂得休息的人，永遠清醒；會看路的人，不慌不亂；心態平和的人，跑得遠又安全。下次開長途時，不妨從調整座椅開始，注意休息節奏、視線分配和心態調整，你會發現，原來開車也能變得輕松舒適。