法拉利正式確認(rèn)，其首款純電動量產(chǎn)車型Elettrica將于明年春季全球首發(fā)。這款被定義為四門四座GT跑車的新作，在海外路試中展現(xiàn)出與傳統(tǒng)轎車相近的輪廓設(shè)計，但其2960毫米的軸距參數(shù)已超越保時捷Panamera標(biāo)準(zhǔn)軸距版，為座艙空間布局帶來更多可能性。

在技術(shù)層面，Elettrica徹底打破"電動即拼裝"的偏見。法拉利工程師為這款新車開發(fā)了超過60項專利技術(shù)，涵蓋電驅(qū)系統(tǒng)、電池管理以及聲學(xué)模擬三大核心領(lǐng)域。其四電機(jī)電驅(qū)架構(gòu)可輸出超1000馬力的綜合功率，配合每秒200次參數(shù)修正的智能控制系統(tǒng)，使后橋雙電機(jī)爆發(fā)的8000?！っ着ぞ氐靡跃珳?zhǔn)分配。前軸電機(jī)具備實時解耦功能，可在后驅(qū)與四驅(qū)模式間無縫切換，這種設(shè)計既保證了2.5秒破百的狂暴加速能力，又實現(xiàn)了310公里/小時的極速表現(xiàn)。

底盤工程方面，工程師采用短前后懸布局與前置駕駛艙設(shè)計，在確保操控靈活性的同時，突破了純電超跑的空間桎梏。122千瓦時電池組以CTP3.0技術(shù)集成于底盤，能量密度達(dá)到195Wh/kg，在880伏高壓架構(gòu)支持下，CLTC續(xù)航里程突破530公里。更關(guān)鍵的是，這種結(jié)構(gòu)使整車重心較燃油車型降低80毫米，配合主動式空氣懸架系統(tǒng)，將動態(tài)穩(wěn)定性提升至全新維度。

針對電動化帶來的駕駛質(zhì)感變化，法拉利創(chuàng)新性地開發(fā)了聲學(xué)補(bǔ)償系統(tǒng)。通過布置在電機(jī)周邊的振動傳感器，實時采集機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)特征并經(jīng)算法放大，最終在座艙內(nèi)還原出接近V12發(fā)動機(jī)的澎湃聲浪。駕駛模式控制方面，eManettino旋鈕提供三種動力輸出策略，配合換擋撥片調(diào)節(jié)的五級扭矩分配，讓駕駛者得以精準(zhǔn)掌控8000?！っ着ぞ氐尼尫殴?jié)奏。這種設(shè)計哲學(xué)，確保了從燃油時代到純電紀(jì)元的操控基因傳承。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，Elettrica將在馬拉內(nèi)羅工廠采用全新生產(chǎn)線制造，該產(chǎn)線同時兼容傳統(tǒng)燃油車型與純電車型的共線生產(chǎn)。據(jù)內(nèi)部人士透露，新車內(nèi)飾設(shè)計將于明年初正式解密，其采用大量可回收材料與數(shù)字化交互界面，在保持豪華質(zhì)感的同時，融入了符合電動化時代的科技美學(xué)。預(yù)訂通道計劃于一季度開啟，這款承載著法拉利電氣化戰(zhàn)略的旗艦作品，或?qū)⒅匦露x豪華電動GT市場的競爭規(guī)則。