“本以為新車提回家，上牌就是走個流程，沒想到差點卡在第一步。”剛經歷完電動汽車上牌流程的李先生，提起上周的遭遇仍有些哭笑不得。他購買的某新勢力品牌跨界車型，因未接入“新車預查驗”系統，不得不從線上辦理轉為線下驗車，光是往返車管所就耗費了近半天時間，還因請假耽誤了工作。

這場“上牌風波”背后，是2025年全面推行的電動汽車上牌新規。記者走訪多家車管所發現，新規核心變化在于“線上化”，但實際操作中仍存在諸多隱性門檻。以“新車預查驗”系統為例，目前僅有三十余家主流車企完成接入，小眾品牌或新上市車型仍需線下驗車。車管所工作人員透露，近期每天都會遇到因未確認車輛狀態而白跑的車主，“有的銷售為了促成交易，會模糊告知‘能線上辦’，但實際系統里根本查不到車輛信息?！?/p>

材料提交環節的“無紙化”改革，雖簡化了流程，卻對信息同步提出了更高要求。公安、稅務、保險部門的數據共享，讓車主無需攜帶紙質證明，但前提是4S店需在24小時內上傳購車發票、合格證等關鍵信息。家住朝陽區的王女士就因4S店員工漏傳發票，在“交管12123”App選號時連續三次提示“信息無效”，最終不得不聯系銷售補傳材料，耽誤了原本計劃的提車日。

保險環節的調整同樣引發關注。新規明確要求，車主需先購買交強險并完成系統信息同步，方可進入上牌流程。這一變化讓部分試圖“先上牌后補險”的車主吃了苦頭。市民張先生回憶，他原本想通過熟人購買折扣保險，結果到了車管所因系統查不到保單被拒，只能臨時購買保險后再返回辦理，“來回跑了三趟，光是油錢就花了不少。”

線上選號雖便捷，但“預查驗”狀態成為關鍵。車主需在App選號前，通過“新車上牌”模塊輸入車輛識別代碼，確認系統顯示“已預查驗”方可操作。某互聯網公司員工陳女士就因未提前核查，選中心儀號碼后因車輛未完成預查驗導致號碼作廢，只能重新排隊?！跋到y提示很隱蔽，不仔細看根本注意不到。”她無奈表示。

不過，對于符合條件的車主而言，新規確實帶來了效率提升。購買主流品牌車型的周先生，全程通過手機完成選號、繳費和牌證寄遞，從提交申請到收到牌照僅用時40分鐘。“連安裝工具都寄來了，自己擰幾個螺絲就搞定，比去車管所排隊省事多了。”他對比同事的線下辦理經歷，感慨“信息差”帶來的體驗差距。

車管所工作人員建議，車主可通過“交管12123”App的“新車上牌”模塊提前自查，若提示“車輛未預查驗”，需立即聯系4S店確認信息上傳，或直接預約線下辦理。對于材料審核環節，工作人員特別提醒：“身份信息、購車發票、保險單必須完全一致，哪怕一個字母錯誤，系統都會自動退回，處理起來非常耗時?！?/p>

在保定等新規試點城市，部分車主已體驗到“極速上牌”服務。市民劉先生僅用12分鐘就完成所有流程，他坦言：“前提是材料齊全、車輛在預查驗名單里，否則任何環節出問題都會拖慢進度。”這種“快與慢”的對比，正成為新規落地初期的典型寫照。