近日，小米測(cè)試車隊(duì)現(xiàn)身新疆著名網(wǎng)紅路段——盤龍古道，引發(fā)外界對(duì)小米汽車性能的廣泛關(guān)注。這條全長(zhǎng)30公里的山路，以超過600個(gè)連續(xù)急彎聞名，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“中國(guó)彎道最密集的山路”，其復(fù)雜地形和高海拔環(huán)境（最高處達(dá)3500米）對(duì)車輛操控性構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自駕駛測(cè)試車輛完成全程。在通過連續(xù)S型彎道時(shí)，車輛展現(xiàn)出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。雷軍在測(cè)試后表示：“這種路況下駕駛確實(shí)充滿刺激感，但車輛表現(xiàn)超出預(yù)期。”

盤龍古道入口處的標(biāo)語“今日走過了所有彎路，從此人生盡是坦途”成為此次測(cè)試的意外亮點(diǎn)。這條始建于2019年的旅游公路，因獨(dú)特地理特征迅速走紅網(wǎng)絡(luò)，日均車流量超過2000輛次，其極端路況恰好為新能源汽車提供天然測(cè)試場(chǎng)。

技術(shù)分析顯示，連續(xù)急彎路段對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力以及電子穩(wěn)定程序構(gòu)成三重考驗(yàn)。小米汽車在此環(huán)境下保持50-70公里時(shí)速通過彎道，側(cè)傾角度控制在3度以內(nèi)，顯示出優(yōu)秀的底盤調(diào)校水平。

參與測(cè)試的工程師透露，此次重點(diǎn)驗(yàn)證車輛在低氧環(huán)境下的動(dòng)力衰減情況。數(shù)據(jù)顯示，在海拔3500米處，電機(jī)輸出功率較平原地區(qū)僅下降8%，電池溫控系統(tǒng)始終維持在25-30℃最佳工作區(qū)間。

這條網(wǎng)紅公路的特殊路況，正成為新能源汽車驗(yàn)證綜合性能的新標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士指出，完成此類極端測(cè)試的車型，其市場(chǎng)可信度將顯著提升。隨著測(cè)試數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，消費(fèi)者對(duì)小米汽車實(shí)際路況表現(xiàn)的期待持續(xù)升溫。