2025年9月MPV市場格局發生重大轉變，新能源車型的集體崛起成為最大看點。根據最新公布的銷量數據，前十榜單中新能源產品占據六席，前五名中更是占據四席，標志著這一細分市場正式進入新能源主導的新階段。
魏牌高山以8560輛的成績登頂銷量冠軍，終結了豐田賽那自4月以來的持續領跑。這款新晉王者通過直營模式實現價格透明化，配合預售后20小時訂單突破5576輛的市場熱度，展現出沖擊"萬輛俱樂部"的強勁勢頭。其成功關鍵在于精準把握消費者對"加價增配"現象的反感，通過標準化服務贏得家庭用戶青睞。
傳統豪強豐田賽那以8230輛位居次席，330輛的微弱差距折射出市場競爭的白熱化。盡管其2.5L混動系統配合"雙側電動門+魔術座椅"的組合仍具競爭力，但在新能源技術迭代速度上已顯落后。面對自主品牌的強勢沖擊，這款家用MPV標桿產品正面臨前所未有的挑戰。
新能源賽道開創者騰勢D9本月滑落至第三，7740輛的銷量較上月下降12%。雖然純電版續航突破600公里、混動版虧電油耗僅6L/百公里的技術參數依然領先，但在智能化配置和空間利用率方面已被后來者超越。這款曾經的銷量王者正經歷轉型陣痛，亟需重塑競爭優勢。
合資品牌轉型代表別克GL8 PHEV以7450輛位列第四，新能源版本占比突破60%的成績單驗證了品牌效應的延續性。通過搭載智能座艙系統，這款"油改電"產品成功彌補技術代差，但受限于平臺架構，在純電車型競爭中仍處劣勢。其與GL8傳統車型合計11710輛的銷量，展現了這個MPV市場常青樹的深厚底蘊。
高端市場新貴嵐圖夢想家憑借6730輛的銷量穩居第五，9月新款上市后延續攀升勢頭。這款定價35萬元以上的產品，通過鴻蒙智能座艙、3283mm超長軸距和空氣懸架的組合，在第三排空間設計上取得突破——911mm腿部空間配合175mm電動滑移功能，精準滿足家庭用戶對舒適性的極致追求。
榜單后五位呈現明顯分化特征：豐田格瑞維亞（5300輛）和別克GL8（4260輛）組成合資防線，廣汽傳祺M8（4210輛）與E8（2930輛）合力守住自主品牌陣地，理想MEGA則以3300輛證明新能源新勢力的市場潛力。特別值得注意的是，傳祺雙車合計7140輛的銷量，幫助品牌在SUV市場低迷的背景下守住MPV優勢。
市場轉型趨勢在數據層面得到充分驗證：家用MPV銷量占比達58%，30-50萬元價格帶成為競爭主戰場。消費者對"低油耗+高配置+大空間"的復合需求，正推動產品從商務屬性向家庭場景深度滲透。這種轉變在新能源滲透率突破66.5%的行業背景下顯得尤為突出，預示著MPV市場將進入更為激烈的技術與體驗競爭階段。
