汽車行業近日流傳一則重磅消息：Stellantis集團與東風集團或將在新能源領域展開深度技術合作，核心內容指向Jeep品牌將借助東風猛士技術平臺實現電動化轉型。盡管雙方均未正式確認這一傳聞，但多方跡象顯示合作已進入實質性探討階段。
據內部人士透露，此次合作可能采用"技術換市場"的創新模式。Stellantis集團將開放Jeep品牌的設計權與底盤調校技術，確保產品保留硬派越野基因；東風集團則輸出猛士M TECH架構的核心三電技術、智能全地形系統及滑板底盤解決方案。這種分工模式既規避了傳統合資企業的控制權爭奪，又能快速整合雙方優勢資源。
支撐合作的技術基石是東風猛士自主研發的M TECH智能越野架構。該架構包含三大核心模塊：MORA滑板越野平臺通過全線控技術實現車身與底盤解耦，支持模塊化裝配電池、電機等組件；MEGA POWER動力系統集成全球首創的差速鎖與兩擋變速箱電驅總成；M ATS全地形智能系統配備可調范圍達150mm的空氣懸架及后輪線控轉向，能實現"蟹行模式"等特殊功能。這些技術恰好能解決Jeep品牌電動化轉型中的關鍵痛點。
Stellantis集團的迫切需求成為合作催化劑。數據顯示，該集團2025年上半年凈虧損達23億歐元，全球銷量同比下滑8%，其中中國市場表現尤為低迷。Jeep品牌在華發展更遭遇挫折，廣汽菲克破產導致其銷售網絡癱瘓。而東風集團手握的猛士、嵐圖雙技術平臺，在三電系統、底盤驗證等環節已形成完整產業鏈，這正是Jeep重啟中國市場所需的技術支撐。
高層互動釋放出積極信號。今年7月，Stellantis新任CEO安東尼奧·菲洛薩履新首月即率團訪問東風總部，重點體驗猛士917與嵐圖FREE車型，公開表示將加速新能源領域合作。8月，標致、雪鐵龍全球CEO相繼考察武漢新能源產業鏈，顯示集團對中國市場的戰略重心轉移。這些動作與傳聞中的技術合作形成強烈呼應。
若合作達成，首款車型或于2027年一季度亮相，開發周期壓縮至18個月。這種效率得益于M TECH架構的模塊化特性，其滑板底盤可快速適配皮卡、SUV等多種車型，顯著縮短研發周期。對于亟需新能源產品打開市場的Jeep品牌而言，這種技術合作模式或將成為破局關鍵。
