當(dāng)5米長的車身在兩車道間優(yōu)雅轉(zhuǎn)身，當(dāng)2米寬的體量穩(wěn)穩(wěn)穿過窄巷，騰勢N9車主"白色虛空"在駕駛座上脫口而出的"我靠"，道出了所有大型SUV用戶的心聲。這位車主用手機(jī)記錄下的真實場景顯示：在兩側(cè)車輛幾乎貼身的極限路況下，開啟車道巡航的騰勢N9以20公里時速精準(zhǔn)居中，這種連老司機(jī)都手心冒汗的操作，卻被智能駕駛系統(tǒng)輕松化解。

真正讓網(wǎng)友集體破防的，是那段"易三方掉頭"的實拍畫面。在常規(guī)車輛需要反復(fù)倒車的狹窄路段，騰勢N9僅用半個車道寬度就完成180度轉(zhuǎn)向，車主興奮地拍著方向盤喊出"屌不屌"的瞬間，讓屏幕前的觀眾都聞到了空氣中彌漫的優(yōu)越感。對比視頻中反復(fù)調(diào)整的海鷗和需要下車指揮的奧迪，這種技術(shù)碾壓帶來的情緒價值，遠(yuǎn)超車輛本身的價格標(biāo)簽。

這款搭載3.9秒破百動力系統(tǒng)的巨無霸，用4.6米轉(zhuǎn)彎半徑重新定義了大型SUV的操控標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)其他同級車型還在為環(huán)島駕駛手忙腳亂時，騰勢N9的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能平穩(wěn)通過ETC收費站。更諷刺的是，某些品牌引以為傲的"智能駕駛"，在這款國產(chǎn)車型面前竟成了基礎(chǔ)配置。

面對網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑聲，一條高贊評論一針見血："群眾認(rèn)知跟不上技術(shù)進(jìn)步的速度"。當(dāng)某些品牌還在用營銷話術(shù)包裝過時技術(shù)時，騰勢N9用實打?qū)嵉膱鼍把菔咀C明：真正的技術(shù)突破不需要華麗辭藻，窄巷掉頭時的從容轉(zhuǎn)身、高速巡航時的穩(wěn)如磐石，就是最好的產(chǎn)品說明書。

這種技術(shù)代差帶來的體驗震撼，正在改變消費者的認(rèn)知維度。當(dāng)更多人親自坐進(jìn)駕駛艙，感受3.9秒破百的推背感與輔助駕駛的絲滑配合，那些關(guān)于"大型SUV笨重"的刻板印象自然不攻自破?；蛟S用不了多久，人們討論大型SUV時的話題會變成："現(xiàn)在的大車比小車還靈活，你看那臺騰勢N9..."