近日，海外媒體透露了特斯拉即將推出廉價(jià)版Model Y的消息，其價(jià)格預(yù)計(jì)比現(xiàn)款車型降低約10%。根據(jù)這一比例推算，國內(nèi)市場的廉價(jià)版Model Y售價(jià)或?qū)⒃?3萬元區(qū)間，這一價(jià)格調(diào)整引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

此前，不少消費(fèi)者對普通版Model Y的“簡約”配置提出質(zhì)疑，認(rèn)為其配置已接近基礎(chǔ)水平。然而，當(dāng)廉價(jià)版Model Y的配置清單公布后，市場態(tài)度發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。這款車型并非通過減配降低成本，反而在部分功能上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。

具體來看，廉價(jià)版Model Y取消了全景天窗設(shè)計(jì)，甚至未配備普通天窗，這一改變被戲稱為“告別遮陽帽時代”。輪轂尺寸從19寸縮減至18寸，胎壁增厚后不僅提升了乘坐舒適性，單條輪胎的更換成本也降低了數(shù)百元。內(nèi)飾方面，真皮座椅被質(zhì)感出色的織物座椅取代，夏季不再擔(dān)心座椅過熱，冬季也能避免冰冷觸感。

在功能配置上，后排觸控屏幕和全車電動外后視鏡被移除，座椅加熱與通風(fēng)功能也未配備。但特斯拉的核心技術(shù)得以保留，包括強(qiáng)大的電機(jī)與電控系統(tǒng)，以及支持高階輔助駕駛的HW 4.0芯片和基礎(chǔ)AutoPilot功能。這些配置的延續(xù)，確保了車輛在智能化領(lǐng)域的競爭力。

不過，廉價(jià)版Model Y也存在一定局限性。其電池容量從62.5kWh降至50kWh，CLTC工況下續(xù)航里程約為400公里。對于經(jīng)常長途駕駛的用戶而言，這一續(xù)航表現(xiàn)可能不夠理想，但對于日常通勤或單程250公里以內(nèi)的出行需求，家用充電樁即可滿足使用。

業(yè)內(nèi)人士分析，廉價(jià)版Model Y有望成為特斯拉的又一爆款車型。若市場反響未達(dá)預(yù)期，其價(jià)格仍存在進(jìn)一步下調(diào)2-3萬元的空間。這一策略不僅可能提升特斯拉的銷量，還將對20多萬元價(jià)位的國產(chǎn)新能源汽車形成壓力，或引發(fā)新一輪的價(jià)格競爭。