近日，能源巨頭殼牌宣布成功研發(fā)出一款專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)（EV）設(shè)計(jì)的高性能熱管理液——?dú)づ艵V-Plus導(dǎo)熱液。這款創(chuàng)新產(chǎn)品不僅能將電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間縮短至10分鐘以內(nèi)，還能顯著提升電池的安全性和使用壽命，為電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的升級(jí)提供了關(guān)鍵支持。

殼牌EV-Plus導(dǎo)熱液采用殼牌獨(dú)有的天然氣制油（GTL）技術(shù)配制。在功能演示中，殼牌與英國(guó)汽車(chē)工程企業(yè)RML Group合作，對(duì)搭載該熱管理液的34千瓦時(shí)（kWh）電池組進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果顯示，電池組可在10分鐘內(nèi)從10%的電量快速充至80%。這一成果得益于導(dǎo)熱液有效降低了電池運(yùn)行中的熱應(yīng)力，使其能夠在保障穩(wěn)定性的前提下，承受更高強(qiáng)度的充電電流，為快充技術(shù)的落地奠定了基礎(chǔ)。

殼牌指出，若將該熱管理液應(yīng)用于“每千瓦時(shí)（kWh）續(xù)航里程達(dá)10公里”的輕型氣動(dòng)布局電動(dòng)汽車(chē)，可實(shí)現(xiàn)每分鐘約24公里的充電效率。這一效率較當(dāng)前市場(chǎng)主流純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）設(shè)計(jì)水平提升了近五倍，將顯著優(yōu)化用戶的充電體驗(yàn)。

從產(chǎn)品特性來(lái)看，殼牌EV-Plus導(dǎo)熱液具備不導(dǎo)電屬性，設(shè)計(jì)用于填充電池組內(nèi)部全域空間。這一設(shè)計(jì)不僅能確保電池組內(nèi)熱量傳遞均勻，還能強(qiáng)化對(duì)電池?zé)崾Э厥录姆雷o(hù)能力。殼牌強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)方案有助于推動(dòng)電池組實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、體積壓縮、成本優(yōu)化”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)保障電池全生命周期內(nèi)的安全性和耐用性。

殼牌潤(rùn)滑油全球執(zhí)行副總裁黃杰森（Jason Wong）表示，這款熱管理液的研發(fā)成功，體現(xiàn)了殼牌在協(xié)作創(chuàng)新領(lǐng)域的戰(zhàn)略承諾。他指出，該解決方案的推出依托于殼牌在變壓器油研發(fā)、GTL技術(shù)應(yīng)用及數(shù)據(jù)中心浸沒(méi)式冷卻液領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，是跨領(lǐng)域技術(shù)整合的重要成果。

殼牌該項(xiàng)目首席工程師羅伯特?梅因沃林（Robert Mainwaring）分析稱(chēng)，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，用戶對(duì)“更高充電效率、更長(zhǎng)續(xù)航里程、更快充電速度”的需求日益增長(zhǎng)。他補(bǔ)充道，先進(jìn)熱管理技術(shù)是平衡“縮短充電時(shí)間”與“保障電池完整性”的核心關(guān)鍵，也是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及的重要技術(shù)方向。

與此同時(shí)，全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)普華永道統(tǒng)計(jì)，2024年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較2023年增長(zhǎng)14%。然而，殼牌2025年充電駕駛員專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查顯示，在歐洲、美國(guó)及中國(guó)三大核心市場(chǎng)，超過(guò)44%的非電動(dòng)汽車(chē)潛在用戶將“里程焦慮”或“充電基礎(chǔ)設(shè)施不足”列為暫緩購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要障礙。這一數(shù)據(jù)凸顯了快充技術(shù)突破的市場(chǎng)必要性。

據(jù)悉，殼牌EV-Plus導(dǎo)熱液將于2025年10月6日至9日在底特律舉辦的北美電池展上正式展出。殼牌表示，該技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)快充領(lǐng)域邁向“更快、更安全、更便捷”的重要里程碑，將為全球范圍內(nèi)推動(dòng)電氣化發(fā)展的立法舉措提供技術(shù)層面的積極支持。