“三年前我花了近三十萬買了輛插混SUV，當時被各種‘百公里兩毛錢’的宣傳沖昏了頭腦，現在想想，真是被數據忽悠得不輕。”車主王先生在接受采訪時坦言，這臺車陪伴他走過了三個春秋，期間有歡笑也有煩惱。

剛提車時，王先生對充電充滿熱情，每天回家第一件事就是插上充電線。然而三個月后，這份熱情逐漸消退。“小區充電樁經常被占，公共充電樁有時要排隊，后來我就懶得天天充了，電用完直接用油，一周充兩三次就夠。”他無奈地說。更讓他頭疼的是饋電狀態下的油耗，電池沒電時，油耗飆升至8L多，比同級別燃油車還高。“拖著兩三百斤的電池跑，就像短跑運動員拖著鉛球，怎么跑都費勁。”

冬季的純電續航表現更是讓王先生哭笑不得。官方標稱65公里的續航，在零下五度的天氣里，實際只能跑40多公里。“暖風一開，電量掉得跟漏了似的，簡直讓人崩潰。”他回憶道。

當被問及是否后悔購買插混車時，王先生給出了復雜的答案。“如果單純為了省油錢，那確實虧大了。多花的3-4萬購車款，按每月省七八百的速度，得五年才能回本，保養費還比油車貴一點。”但他隨即話鋒一轉，“不過要說后悔，倒也不至于。”

插混車的獨特體驗讓王先生覺得物有所值。“它就像有兩個心臟，城里開電省心，高速用油給力。尤其是油價漲到9塊多的時候，看著加油站排隊的油車，心里別提多爽了。”他還特別提到，比亞迪的DM-i系統這三年進步明顯，“現在新車型純電續航都上百公里了，要是我現在買，體驗肯定更好。”

讓王先生最感動的，是帶兒子看車時的場景。“我指著新能源車跟他說‘這車有兩個心臟，爸爸的車也是’，兒子瞪大眼睛說‘爸爸的車會變身，真酷！’那一刻，我覺得三年前的選擇太對了。”