中國電動汽車制造商正以個性化定制服務向傳統豪華品牌發起沖擊，小米汽車推出的高端定制方案成為這一趨勢的最新例證。這家以智能手機起家的科技企業，正將消費電子領域的"性價比+定制化"模式復制到汽車市場，試圖在保時捷等歐洲品牌主導的高端領域開辟新戰場。
保時捷中國市場的定制業務正面臨前所未有的競爭壓力。該品牌引以為傲的Exclusive Manufaktur定制服務，雖然能提供超過190種車漆選擇，甚至允許客戶將口紅顏色或球隊隊服配色轉化為專屬車漆，但這項服務正遭遇中國品牌的直接挑戰。柏林愛樂樂團指揮定制的911 Turbo賽車底盤車型，與卡塔爾皇室成員的鍍金排氣959車隊，曾是高端定制的典型案例，如今這種特權正被中國制造商打破。
小米的定制策略呈現出明顯的價格優勢。其推出的紫水晶車漆需50小時人工拋光，工藝水準達到勞斯萊斯級別，但定價體系遠低于傳統豪華品牌。這種"技術平權"理念不僅體現在汽車領域，小米最新發布的智能手機直接對標蘋果iPhone 17，起售價卻低出千元以上，延續了其在消費電子領域"高端配置大眾化"的競爭策略。
定制業務正成為汽車行業的新利潤增長點。法拉利、賓利等品牌通過個性化服務獲取高額利潤的商業模式，如今被中國制造商快速復制。保時捷數據顯示，超過90%的911買家會選擇至少一項定制配置，這些選裝件往往使車價增加數萬美元。花旗銀行分析指出，保時捷定制業務年收入達56億歐元，利潤貢獻高達25億歐元，但這項傳統優勢領域正受到中國品牌的侵蝕。
中國制造商的技術突破正在重塑競爭格局。比亞迪、蔚來等企業憑借電池技術和智能軟件優勢，已在中低端市場建立穩固地位，如今正通過定制服務向上突破。保時捷為應對挑戰，計劃擴大中國市場的定制選項，并強化車載系統功能，但受制于德國祖文豪森定制總部的產能限制，其服務響應速度難以與中國品牌匹敵。
市場分析人士指出，中國品牌的定制戰略具有獨特優勢。小米創始人雷軍強調，其定制服務旨在讓更多消費者享受頂級豪車的個性化體驗，這種"技術下放"策略可能吸引原本考慮奧迪、寶馬的中高端客戶。盡管花旗分析師認為定制業務僅能貢獻全球收入的1-2%，但中國制造商通過規模化生產降低定制成本的能力，可能改變豪華車市場的定價邏輯。
保時捷Taycan車型的市場表現印證了定制服務的重要性。由于缺乏足夠的個性化選項，該車型殘值率低迷導致需求下滑。相比之下，限量版911 GT3等定制車型展現出更強的保值能力，這促使中國制造商在定制服務中融入更多收藏屬性設計。小米推出的24K金車標等高端配件，正是這種策略的具體體現。
