特斯拉Autopilot輔助駕駛系統（AP）近期因底層架構調整引發廣泛關注。據多方消息透露，這套曾被用戶頻繁吐槽的系統可能迎來重大升級，甚至與特斯拉全自動駕駛系統（FSD）實現技術融合，這一變化或將重塑國內智能駕駛市場格局。
根據特斯拉2025年公布的自動駕駛體系劃分，其駕駛輔助功能分為三個層級：基礎版Autopilot作為全系標配，包含交通感知巡航與自動轉向功能；增強版Autopilot（EAP）已停止獨立銷售，僅老用戶保留使用權；而定價6.4萬元的FSD Supervised套件則提供導航輔助、自動變道及信號燈識別等高級功能。目前EAP在中國市場的售價為3.2萬元，僅為FSD價格的一半。
近期技術動向顯示，AP與FSD的邊界正在模糊。2025年9月，有爆料者在社交平臺發布"Autopilot OUT，Autosteer by FSD IN"的言論，暗示傳統AP的底層邏輯將被FSD的端到端模型取代。更引人注目的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公開場合首次使用"Autopilot V14"的版本命名，而非慣用的"FSD+版本號"組合。行業分析師指出，這種命名方式的轉變可能預示著兩大系統的版本號將實現同步。
若技術整合落地，未購買FSD的用戶也將享受到基于FSD大模型的基礎輔助駕駛功能。這意味著特斯拉可能通過統一底層架構，實現技術能力的下放。據知情人士透露，此次升級與特斯拉加速FSD入華的戰略密切相關。2025年2月，特斯拉已向中國車主推送城市道路AP功能更新，馬斯克更在財報會議上明確表示，FSD駕駛員監管版將于年內登陸歐洲和中國市場。
技術層面的調整背后，是特斯拉拓展全球市場的商業考量。通過將AP底層架構與FSD統一，既能降低用戶使用高級功能的門檻，也有助于培育市場對全自動駕駛技術的認知。當前國內新能源車企普遍將高階輔助駕駛作為核心賣點，特斯拉若實現基礎功能的技術躍遷，或將對30萬元價位段車型的訂單分配產生直接影響。
值得注意的是，此次升級可能引發連鎖反應。部分國內車企研發負責人表示，若特斯拉AP實現性能躍升，將迫使行業重新評估技術路線。消費者調研顯示，超過40%的潛在購車者將輔助駕駛能力列為重要決策因素，特斯拉的技術調整或將改變這部分用戶的品牌選擇傾向。
