近日，一則關于騰勢Z跑車的消息引發(fā)車迷熱議——這款曾在上海車展以概念車身份亮相的電動跑車，其量產(chǎn)版本已在德國紐北賽道展開測試，未來或將以保時捷純電718為競爭對手，進軍歐洲市場。

從測試現(xiàn)場流出的圖片來看，量產(chǎn)版車型幾乎完整保留了概念車的設計語言?？鋸埖那昂髷_流板、動感流線的車身線條，以及隨處可見的空氣動力學套件，讓整車充滿戰(zhàn)斗氣息。前大燈組采用個性化設計，視覺沖擊力極強。更引人注目的是，車輛配備了前275mm、后325mm寬度的佳通Sport GTR3輪胎，搭配大尺寸固定尾翼，進一步印證了其賽道版車型的定位。

設計層面，騰勢Z跑車被不少車迷認為與路特斯Emira存在相似之處。尤其是車側至車尾的線條處理，兩者均展現(xiàn)出低趴、流暢的跑車姿態(tài)。不過，騰勢通過獨特的細節(jié)設計，如更銳利的車身折線與更具科技感的燈組造型，成功塑造出差異化特征。

性能參數(shù)方面，參考概念車數(shù)據(jù)，新車預計搭載三電機四驅系統(tǒng)，最大功率可達400千瓦，零百加速時間僅需3.2秒。技術配置上，線控轉向、云輦-M智能底盤、易三方系統(tǒng)等黑科技或將悉數(shù)登場，為駕駛者提供極致的操控體驗。賽道座椅與碳纖維套件的加入，則強化了其性能車的身份屬性。

價格策略成為市場關注的另一焦點。考慮到騰勢Z9 GT純電版35萬元的起售價，以及騰勢Z跑車更緊湊的車身尺寸與可能縮小的電池容量，業(yè)內(nèi)推測其基礎版車型定價有望下探至30-40萬元區(qū)間。這一價格區(qū)間既避開了與仰望U9等高端車型的直接競爭，又能通過差異化配置吸引追求性能與性價比的消費者。

有分析認為，騰勢或采取“雙版本”策略：限量賽道版車型定價50-60萬元，對標小米SU7 Ultra等高性能車型，主打極致性能與收藏價值；而走量版車型則聚焦30-40萬元市場，通過標配千匹馬力、三電機四驅系統(tǒng)及優(yōu)化后的懸架轉向系統(tǒng)，打造“平民級電動跑車”。

對于消費者而言，騰勢Z跑車的定價策略或將直接影響其購買決策。若基礎版車型能控制在30萬元左右，無疑將吸引大量年輕消費者；而40萬元上下的定價，則需在性能與品牌溢價間找到平衡點。至于50萬元以上的高端市場，消費者可能更期待其在品牌調性與技術實力上的全面突破。