在燃油版奔馳E級中期改款車型尚未揭開神秘面紗之時，其純電版車型已率先引發關注。近日，有外媒在紐博格林賽道周邊捕捉到正在測試的全新電動E級原型車，這款計劃于2027年推向市場的車型，為消費者帶來了新的期待。

目前，這輛電動E級原型車尚處于研發的早期階段，車身被厚重的偽裝層層包裹。不僅貼有偽裝貼紙，還配備了臨時測試部件，前后燈組均為臨時配置，因此暫時無法看清其具體的設計細節。不過，即便偽裝如此嚴密，仍能發現一些奔馳新一代純電車型的共性設計特征。例如，后門柱位置設有固定三角窗，與車窗玻璃共同勾勒出月牙形的輪廓，這一設計與已上市的全新CLA純電版如出一轍。盡管奔馳的偽裝設計試圖掩蓋這一特點，但后車窗上沿流暢的曲線依然清晰可見，這也成為區分電動版與燃油版E級的重要標識。

從車身造型來看，新車將延續傳統三廂轎車的設計風格。尾部行李廂上的高位剎車燈進一步確認了其轎車身份。在E級所處的中高端汽車市場，傳統三廂造型相較于掀背式設計，依然更受消費者青睞。

關于內飾方面，目前尚未有相關諜照曝光。但結合奔馳的產品規劃推測，其內飾設計預計將與全新CLA純電版以及已上市的電動GLC保持高度一致。座艙的核心很可能采用貫通式三聯屏設計，總尺寸可達33英寸，營造出強烈的科技感。

在配置方面，新車將搭載奔馳最新的舒適性和安全性配置，并配備2++級駕駛輔助系統。同時，還將全面搭載全新的MB.OS操作系統，該系統支持3級自動駕駛功能，可實現脫手駕駛，最高時速可達110公里，為高速行駛提供更為便捷的輔助體驗。不過，相應配置的成本也會相對較高。奔馳CEO奧拉?凱倫紐斯（Ola K?llenius）曾明確表示，這款電動E級將顯著提升細分市場的標準。

動力技術上，電動E級將共享奔馳新一代純電車型的動力方案，提供豐富的動力版本選擇。單電機后驅版有兩種功率調校，分別為272馬力和340馬力；雙電機四驅版的綜合功率則不低于489馬力。續航能力是這款新車的一大亮點，它將搭載鋰電池組，最大續航里程有望突破800公里。在充電方面，支持超快充技術，預計10分鐘內可補充300公里續航，甚至可能實現更高的充電效率。

據悉，奔馳E級純電版預計將于2027年年中正式發布，并于2028年初交付用戶。屆時，它將與寶馬i5等競品展開直接競爭。