2025年度“中國心”十佳新能源汽車動力系統實車測試活動近日圓滿收官。今年共有15款新能源動力系統參與角逐，其中12款為純電驅動，3款采用增程式混合動力技術。隨著中國新能源汽車產業進入“技術普惠”新階段，企業競爭焦點從價格轉向核心技術突破，三電系統升級、高電壓平臺普及以及增程技術精細化成為行業發展的三大關鍵詞。
技術迭代呈現明顯加速態勢。800伏高壓平臺已成為主流配置，電機、電池與智能駕駛系統的深度融合成為新趨勢。比亞迪唐L EV搭載的全球首款超級千伏架構引發關注，其配套的閃充電池、兆瓦級充電系統及量產3萬轉電機，標志著中國企業在關鍵技術領域實現全球領跑。上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良指出，自主品牌在新技術應用上表現激進，外資品牌則相對保守，這種差異折射出中國汽車產業20年動力發展道路的成熟。
增程式混合動力系統迎來性能躍升。賽力斯全新一代超級增程系統SET330D在靜謐性、能效、智能控制及輕量化方面實現全面突破，最高熱效率達44.8%，噪音感知頻次降低90%，油電轉化率提升至3.65kWh/L。搭載該系統的問界M7在實測中展現出卓越的操控性和油電同感舒適性，獲得專家組高度評價。上汽通用別克“真龍”增程系統則通過電機轉速與效率的精準平衡，展現了市場導向的產品開發理念，其電子架構與電驅系統均由中國團隊自主完成。
造車新勢力展現技術自研實力。“蔚小理”三家頭部企業首次集體入圍實車測試，其全棧自研的電驅系統和車型定制化技術方案獲得專家認可。北京交通大學電機所所長曹君慈表示，三家企業在核心領域的自主開發能力顯著提升，這種技術積淀將成為未來競爭的關鍵籌碼。技術說明會作為研發人員與專家交流的重要平臺，今年持續3個多小時，聚焦中高速超車加速性能和續航里程等用戶核心訴求。
實車測試環節暴露出行業深層發展邏輯。專家組普遍認為，今年參評車型在動力性、加速性及駕乘舒適性方面進步顯著，增程車型的NVH調校達到新高度。但合資品牌在底盤調校、高速穩定性等傳統優勢領域仍保持領先，極氪007GT的操控表現和理想i8的舒適模式獲得好評。武漢理工重慶研究院研究員張浩指出，自主品牌需加強整車匹配能力，避免過度追求技術參數而忽視實際駕乘體驗。
技術落地面臨現實考驗。專家評委集體提醒，部分先進技術存在與消費者實際需求脫節的風險，且可能推高產品成本。中汽中心前資深首席專家周榮強調，技術發展需與社會基礎設施配套同步推進，企業應更注重成熟技術的優化打磨。資深媒體人藍河提出“五好學生”評價標準，呼吁行業在追求動力性能的同時，兼顧普通消費者的駕駛習慣和綜合訴求。
