保定車友圈最近掀起了一場關(guān)于燃油車與新能源車用車成本的熱議，主角是兩位本地車主——李先生和張先生。三年前，李先生花15萬元入手了一輛1.5T燃油SUV，而鄰居張先生則以16萬多元的價格選購了本地長城品牌的新能源轎車。當(dāng)時，兩人還因選擇不同車型產(chǎn)生過分歧，如今三年的用車賬單曝光，讓這場爭論有了更直觀的答案。

李先生的用車記錄顯示，三年間他駕駛?cè)加蛙囆旭偭思s6萬公里，主要用途是上下班通勤和周末出游。他坦言，前兩年油價飆升時，加滿一箱油需花費400多元，三年油費累計接近4萬元，平均每公里成本超過0.6元。保養(yǎng)方面，車輛每5000公里需進行一次小保養(yǎng)，更換機油和濾芯，單次費用約500元，三年保養(yǎng)總支出近7000元。每年約4000元的保險費用，也讓他的養(yǎng)車成本居高不下。

相比之下，張先生的新能源車三年行駛里程為4萬多公里，主要在市區(qū)和周邊縣城活動。他表示，保定市充電設(shè)施日益完善，小區(qū)門口就有充電樁，夜間谷電價格低至0.3元/度。三年電費總支出僅5200元，即使偶爾在高速服務(wù)區(qū)充電，平均每公里成本也僅0.15元。保養(yǎng)方面，新能源車無需更換機油，每年僅需更換空調(diào)濾芯，三年保養(yǎng)費用不足1500元。保險費用也略低于燃油車，每年約3500元。

不過，新能源車也并非完美無缺。張先生回憶，去年冬季保定氣溫驟降至零下十幾度時，車輛續(xù)航表現(xiàn)大打折扣。某次前往滿城辦事，出發(fā)時表顯續(xù)航300公里，開啟暖風(fēng)后行駛一半路程，電量便消耗近半，最終不得不關(guān)閉暖風(fēng)，以低速行駛抵達目的地。充電設(shè)施雖多，但高峰期仍需排隊。他曾遇到充電樁故障，排隊一小時才完成充電。

李先生則對燃油車的續(xù)航和補能便利性贊不絕口。他表示，冬季開啟暖風(fēng)對續(xù)航影響極小，加滿油可行駛500多公里，長途旅行無需規(guī)劃充電站點，服務(wù)區(qū)加油站隨處可見。不過，他也承認，去年夏季油價漲至8元/升時，自己曾考慮過換購新能源車，甚至一度改騎電動車通勤以節(jié)省開支。

值得一提的是，張先生的新能源車還帶來了意外收益。去年，他安裝了雙向充放電設(shè)備，利用夜間低谷電價充電，白天高峰時段向電網(wǎng)放電。據(jù)他透露，一年通過放電賺取了4000多元，相當(dāng)于電費全免還略有盈余。這一模式得益于保定市正在試點的車網(wǎng)互動項目，許多小區(qū)都支持此類設(shè)備安裝。

綜合計算，李先生三年養(yǎng)車總支出約5.9萬元，包括油費3.98萬元、保養(yǎng)6800元、保險1.2萬元；而張先生實際支出不到1.2萬元，扣除放電收益4200元后，電費、保養(yǎng)和保險總費用僅7000余元。兩者差距顯著，但選擇仍需結(jié)合個人需求。

車友圈內(nèi)一位資深車主總結(jié)道：“經(jīng)常跑高速，燃油車更可靠；主要在市區(qū)代步，新能源車確實省錢。”二手車保值率也是考慮因素之一。李先生的燃油車目前貶值幅度小于張先生的新能源車，但張先生認為，長期使用下來，省下的油費足以彌補這一差距。

保定作為新能源產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，既有長城等本土車企支撐，充電設(shè)施也在不斷完善。但對于經(jīng)常跨省出差的車主來說，燃油車的續(xù)航和補能優(yōu)勢仍難以替代。最終，選車還需根據(jù)個人用車習(xí)慣決定，多參考同路況車主的經(jīng)驗，比單純依賴測評更實用。