在汽車領(lǐng)域，一些專業(yè)術(shù)語常常引發(fā)誤解，其中“真空胎”就是一個典型例子。不少人看到“真空胎”這個名字，會誤以為輪胎內(nèi)部被抽成了真空狀態(tài)，實際上這完全是個誤會。

真空胎的學(xué)名叫無內(nèi)胎輪胎，英文為Tubeless Tire。這個名字是由于將“無內(nèi)胎”直譯成中文后產(chǎn)生的，所以才會讓人們產(chǎn)生輪胎內(nèi)部是真空的錯誤認知。要知道，如果把輪胎里的空氣全部抽空，輪胎根本無法保持形狀，車輛也就無法正常行駛。其實，真空胎內(nèi)部和普通輪胎一樣，充滿了空氣，既可以充普通空氣，也可以充氮氣，只要胎壓符合標準就行，但必須保證有氣體填充。

那么，真空胎的“真空”究竟體現(xiàn)在哪里呢？簡單來說，就是它省去了內(nèi)胎。普通老式輪胎需要先安裝內(nèi)胎，再套上外胎，就像先穿秋褲，再套外褲。空氣是充在內(nèi)胎里的，內(nèi)胎負責(zé)密封，外胎主要起保護作用。而真空胎只有外胎，內(nèi)部沒有內(nèi)胎，依靠輪胎自身與輪轂的緊密咬合來密封空氣。輪胎邊緣與輪轂貼合得非常緊密，依靠氣壓產(chǎn)生的壓力將自身壓緊在輪轂上。如果真的抽成真空，外部的大氣壓會直接把輪胎壓扁。

有人可能會疑惑，只有外胎的真空胎，是如何保證不漏氣的呢？這就要從輪胎的精密結(jié)構(gòu)說起。為了防止漏氣，真空胎有兩個關(guān)鍵設(shè)計。其一，輪胎內(nèi)側(cè)有一層特別密實的氣密層，通常采用丁基橡膠。這層氣密層就像給輪胎貼了一層防漏膜，也可以理解為在輪胎內(nèi)部穿了一件“雨衣”，能夠有效阻止氣體透過橡膠泄漏出去。其二，輪胎邊緣設(shè)計了鎖扣結(jié)構(gòu)，需要與輪轂配合使用。輪轂邊緣設(shè)計成凸起的溝槽，當輪胎安裝到輪轂上并充氣后，會“咔噠”一聲鎖緊，形成一個密封的空間。而且，氣壓越高，密封效果越好。

真空胎的優(yōu)點十分明顯。首先，它讓車主更加省心。在日常生活中，扎胎是較為常見的情況。當真空胎被釘子扎透時，漏氣速度非常緩慢。如果釘子不是特別粗，通常需要三四天才能漏完氣。這就給了車主足夠的時間去尋找維修點，即使附近沒有補胎店，也能堅持行駛較長距離。而且，補胎過程也很簡單，只需將輪胎拆下，貼上一個貼片即可。

其次，真空胎散熱快。由于沒有內(nèi)胎的摩擦，車輛在長途行駛時，輪胎溫度不容易升高，尤其在夏天跑高速時，胎溫能比老式輪胎低好幾度，從而降低了爆胎的風(fēng)險。真空胎重量更輕，省去內(nèi)胎后，重量能減輕1 - 2公斤，這在一定程度上也能節(jié)省油耗。

真空胎還有一個重要優(yōu)點，就是操控性更好。沒有內(nèi)胎后，輪胎可以做得更薄，使輪轂離地面更近。這樣可以增加輪胎側(cè)壁的剛性，在車輛轉(zhuǎn)彎時提供更好的支撐。而有內(nèi)胎的輪胎由于內(nèi)胎較薄，如果被釘子扎到，橡膠無法緊緊包裹住釘子，會導(dǎo)致迅速漏氣，幾分鐘內(nèi)就會漏完。而且，如果輪胎老化，爆胎的概率也會大大增加，就像氣球被針扎破一樣，會瞬間爆掉。

如今，真空胎作為技術(shù)迭代的產(chǎn)物，不僅廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，就連電瓶車也大量使用，甚至部分自行車也開始采用真空胎。去掉內(nèi)胎后，輪胎結(jié)構(gòu)更加簡單，而簡單往往意味著更耐用、更安全和更高效。