新能源汽車市場再起波瀾，行業(yè)領(lǐng)軍者比亞迪近日祭出價格利器，旗下多款明星車型開啟限時優(yōu)惠。其中，秦PLUS DM-i插電混動車型首次突破7萬元價格線，以6.98萬元的起售價引發(fā)家轎市場震動。此次降價覆蓋第二代秦PLUS全系車型，純電版本同步推出優(yōu)惠，420公里續(xù)航版起售價降至9.98萬元，較此前價格體系大幅下探。

據(jù)內(nèi)部人士透露，比亞迪此次降價并非單純價格調(diào)整，而是技術(shù)升級與市場策略的雙重布局。新一代混動車型搭載最新DM-i混動系統(tǒng)，匱電狀態(tài)下百公里油耗僅2.69升，創(chuàng)下同級新低；純電車型則通過寬溫域熱泵系統(tǒng)與刀片電池技術(shù)，顯著改善冬季續(xù)航衰減問題。智能配置方面，全系車型標配NFC數(shù)字鑰匙與智能語音交互系統(tǒng)，并承諾半年內(nèi)通過OTA推送超20項功能升級。

今年以來，比亞迪已連續(xù)發(fā)起三輪價格攻勢。從2月針對老款車型推出最高2萬元補貼，到5月智駕版車型降幅突破5萬元，再到國慶檔期的全系促銷，密集的降價動作折射出企業(yè)沖刺年度目標的迫切性。知情人士稱，比亞迪已將原定550萬輛的年度銷量目標下調(diào)至460萬輛，通過價格杠桿撬動市場需求成為核心策略。

支撐比亞迪持續(xù)降價的底氣，源于其全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。從電池、電機到電控系統(tǒng)，核心零部件自供比例超過70%，規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢使其在價格戰(zhàn)中保持盈利空間。行業(yè)分析師指出，這種"技術(shù)自研+規(guī)模效應"的雙重保障，是比亞迪敢于頻繁調(diào)價的根本原因。

在鞏固國內(nèi)市場的同時，比亞迪正加速全球化布局。國內(nèi)市場的低價策略不僅有助于清理庫存、釋放新一代智能車型的產(chǎn)能，更能通過成本優(yōu)勢提升海外產(chǎn)品的價格競爭力。數(shù)據(jù)顯示，其海外銷量占比已從去年的12%提升至當前的18%，歐洲、東南亞等市場成為新的增長極。

這場由龍頭企業(yè)主導的價格變革，正在重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。消費者得以用更低的門檻接觸高端配置，而行業(yè)則面臨新一輪洗牌。技術(shù)積累與規(guī)模優(yōu)勢的雙重考驗下，部分缺乏核心競爭力的車企可能被迫退出市場，產(chǎn)業(yè)集中度或?qū)⑦M一步提升。