在2025驍龍峰會·中國現場，具身智能成為產業界熱議的核心話題。這場由高通發起的行業對話匯聚了芯片、機器人、智能終端等領域的領軍者，宇樹科技創始人王興興直言當前技術路線碎片化嚴重，"各家方案差異大導致行業熱鬧卻進展緩慢，現階段模型尚未達到實用標準，開放協作比閉門造車更有價值"。

王興興以宇樹科技最新開源的世界模型為例，指出該模型雖包含完整數據集和部署代碼，但距離工廠落地仍有差距。"這類似于OpenAI早期開源GPT-1/2的策略，當商業價值尚未顯現時，開源能加速整個生態進化"。他透露宇樹正嘗試多種技術路線，包括自主開發及第三方合作，"在AI領域保持謙卑很重要，過去的技術框架可能成為創新枷鎖"。

針對機器人硬件痛點，王興興提出顛覆性觀點：未來機器人每個關節或僅需一根線纜。他以新能源汽車線束優化為例，指出當前工業機器人60%-70%故障源于線纜問題，"減少線纜需要突破通信協議瓶頸，這雖是長期工程但極具價值"。在算力部署方面，他建議將峰值功耗控制在100W以內，"手機芯片經過適配完全能滿足機器人需求，這需要芯片廠商重新思考設計架構"。

面壁智能CEO李大海從終端應用角度提出，端側模型將成為Agent系統的核心編排者。"云端處理復雜計算，端側負責實時感知和隱私保護，這種協同已是行業共識"。他以汽車座艙場景舉例，當端側模型檢測到兒童哭鬧時，可自主調用云端語言模型進行安撫，"這種設計既保證響應速度，又避免云端持續監控帶來的隱私風險"。李大海強調端側模型需持續提升知識密度，"面壁智能計劃每三個月將模型知識量翻倍，這與云側追求智能水平提升形成互補"。

理想汽車副總裁勾曉菲聚焦汽車場景的Agent服務化轉型。他指出自動駕駛普及后，車內空間服務將成為差異化競爭關鍵，"今年理想同學已接入代駕、繳費等生活服務，未來用戶選擇Agent的標準將與選擇操作系統一致——看其能提供多少服務"。他認為AI正在打破終端生態孤島，"PC的鼠標鍵盤交互、手機的觸控交互都將被自然語言交互統一，汽車將成為重要的服務入口"。

中科創達聯合創始人耿增強則關注行業標準缺失問題。他指出當前AI應用存在嚴重碎片化，"不同芯片、操作系統、模型框架導致重復開發，急需跨終端的AI OS或統一Agent框架"。他描繪了未來技術架構：云端作為超級Cloud OS，終端設備作為Agent與其協同，"傳統Linux、Android將成為虛擬化層，AI催生的新UI需要全新操作系統"。中科創達已與高通共建智能汽車和物聯網創新中心，并與火山引擎合作混合AI方案，"產業共建能加速單設備智能向設備間協作進化"。

這場產業對話揭示出，具身智能的發展正從技術探索轉向生態共建階段。當被問及機器人ChatGPT時刻何時到來，王興興給出明確路線圖：今年底實現實時動作生成，明年底完成陌生場景任務執行，數年內達成99.9%操作成功率。"當機器人能在未知環境中通過自然語言完成任務時，真正的變革才會發生"，他強調這需要整個產業鏈在芯片、通信、安全等領域協同突破。