今天下午，理想汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)備受關(guān)注的新車(chē)發(fā)布會(huì)，正式推出理想i系列第二款車(chē)型——i6。這款車(chē)的發(fā)布時(shí)間定在下午三點(diǎn)，這一安排讓不少媒體從業(yè)者感到貼心。

發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想以一種特別的方式登場(chǎng)。他詳細(xì)回顧了自己多年來(lái)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，從大眾Polo到法拉利296 GTS，一口氣列舉了十多款車(chē)型，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)觀眾陣陣笑聲。

作為理想i系列的最新成員，i6的定價(jià)策略成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。這款車(chē)僅提供單一配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格與理想L6持平，但配置上卻有諸多驚喜。i6搭載了87.3度磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)到720公里，標(biāo)配AD Max智能駕駛系統(tǒng)（帶激光雷達(dá)）和CDC減振系統(tǒng)。

更令人矚目的是，理想為i6首銷(xiāo)期準(zhǔn)備了豐厚的購(gòu)車(chē)權(quán)益。消費(fèi)者可獲得價(jià)值3.5萬(wàn)元的配置升級(jí)，包括雙腔空氣懸架、冷暖箱、電吸門(mén)等實(shí)用配置，再加上1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。這意味著實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格可降至23.98萬(wàn)元，且配置比同價(jià)位的L6更為豐富。

在驅(qū)動(dòng)形式上，i6做出了重大調(diào)整。理想此前所有車(chē)型均采用四驅(qū)系統(tǒng)，而i6首次推出后驅(qū)版本，將四驅(qū)系統(tǒng)作為選裝配置（加價(jià)2萬(wàn)元）。這種策略為消費(fèi)者提供了更多選擇空間。

后排配置方面，i6也展現(xiàn)出獨(dú)特性。雖然后排大屏和流媒體后視鏡需要1萬(wàn)元打包選裝，但相比L6（完全不提供后排屏）和L7（僅頂配版提供），i6的配置策略顯得更為靈活。

車(chē)身尺寸方面，i6車(chē)長(zhǎng)4950mm，與L6相近，但得益于純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)到3000mm，達(dá)到L7水平，內(nèi)部空間表現(xiàn)值得期待。車(chē)寬1935mm，在當(dāng)下普遍超過(guò)2米的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，顯得更為緊湊。

外觀設(shè)計(jì)上，i6延續(xù)了理想家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與MEGA、i8保持一致。理想官方對(duì)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)信心，甚至在發(fā)布會(huì)上預(yù)言該設(shè)計(jì)將成為"下一個(gè)被致敬的經(jīng)典"。雙色車(chē)身設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，上黑下彩的配色方案中，后視鏡與車(chē)身采用同一條分界線，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)考量。

前備箱的加入是i6的另一大突破。通過(guò)敲擊機(jī)蓋兩下即可開(kāi)啟，星環(huán)燈同時(shí)作為前備箱指示燈。雖然機(jī)蓋需要手動(dòng)開(kāi)啟且無(wú)電吸功能，但空間表現(xiàn)不俗，可容納一個(gè)登機(jī)箱加背包。這一配置在更高端的i8上反而缺失，令人頗感意外。

尾部設(shè)計(jì)方面，i6提供手動(dòng)拖車(chē)鉤選裝，價(jià)格僅為3000元，相比其他品牌電動(dòng)拖車(chē)鉤動(dòng)輒七八千元的價(jià)格，顯得更具性?xún)r(jià)比。實(shí)際測(cè)試顯示，安裝尾架后仍可正常開(kāi)啟尾門(mén)，且尾架可聯(lián)動(dòng)剎車(chē)燈，車(chē)機(jī)界面也會(huì)顯示相應(yīng)信息。

內(nèi)飾布局保持了理想一貫的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)處有不少創(chuàng)新。NVH方面，A柱小三角窗采用雙層夾膠玻璃；遮陽(yáng)板下的化妝鏡面積達(dá)兩個(gè)iPhone 17 Pro Max大小，雖不能調(diào)節(jié)亮度和色溫，但實(shí)用性大幅提升。i8上出現(xiàn)的小桌板配件在i6上得到延續(xù)，并新增手電筒支架，可變身小臺(tái)燈或B柱照明燈。

座椅配置方面，i6標(biāo)配二排側(cè)窗遮陽(yáng)簾（L9需選裝），前排座椅側(cè)翼包裹性強(qiáng)，坐墊可翹起11度形成躺椅模式，既保證舒適性又不影響后排空間。后備廂表現(xiàn)同樣出色，進(jìn)深1.1米，擱板下還有巨大儲(chǔ)物空間，這些都是同門(mén)i8所不具備的。

技術(shù)層面，i6搭載創(chuàng)新的"雙呼吸"熱管理系統(tǒng)，將空調(diào)和電池電機(jī)散熱器連通，在5C快充等場(chǎng)景下可集中散熱。智能語(yǔ)音系統(tǒng)新增自主方言模型，支持6種方言識(shí)別且無(wú)需切換，使用體驗(yàn)更為便捷。

駕駛體驗(yàn)方面，i6底盤(pán)采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，配備全鋁擺臂、雙腔空簧和CDC減振系統(tǒng)。雖然定位非性能取向，但舒適模式下對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)感受極為平穩(wěn)。