騰勢N8L近日正式開啟預(yù)售，作為品牌旗下第二款大型SUV，這款新車被寄予厚望。與旗艦車型騰勢N9形成差異化布局的同時，其31.98-34.98萬元的預(yù)售價區(qū)間引發(fā)市場關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，該定價策略既與騰勢N9保持合理價差，又對同級競品形成價格壓力，展現(xiàn)出精準的市場卡位。

在產(chǎn)品策略層面，騰勢延續(xù)了"旗艦先行，衍生拓展"的成熟路徑。這種模式與問界品牌的打法不謀而合——先通過M9樹立技術(shù)標桿，再以M8擴大市場覆蓋。騰勢N9作為品牌技術(shù)集大成者，已憑借易三方技術(shù)平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)等創(chuàng)新配置，在高端市場建立技術(shù)權(quán)威。而N8L的推出，則被視為將旗艦技術(shù)下放的關(guān)鍵舉措。

設(shè)計語言方面，N8L保持了與N9的高度一致性。車頭采用的"瞭望塔式"激光雷達布局，與靈鳶智能無人機系統(tǒng)的組合，延續(xù)了旗艦車型的科技基因。車身尺寸調(diào)整更為克制，車長縮短58mm、軸距減少50mm的差異，并未影響其作為大型SUV的空間表現(xiàn)。車內(nèi)49處儲物空間與51L隱藏式暗格的設(shè)計，凸顯對家庭用戶需求的精準把握。

動力系統(tǒng)呈現(xiàn)差異化特征。雖然2.0T插混發(fā)動機與三電機組合的762Ps總馬力略遜于N9的925Ps，但3.9秒的零百加速成績與旗艦車型持平。46.99kWh電池組帶來的230km CLTC純電續(xù)航，反而超越了N9的212km。后輪±10°轉(zhuǎn)向角度與4.58m最小轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)定，使N8L在城市通勤場景中更具靈活性。

配置清單顯示，DiLink智能座艙、車載冰箱、吸頂屏等豪華裝備悉數(shù)登場。第三排座椅的121°最大靠背角度與100mm前后調(diào)節(jié)范圍，配合獨立空調(diào)出風口和帝瓦雷音響系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)七座車第三排"雞肋"的刻板印象。安全性能方面，魚鉤測試210km/h通過速度和直道爆胎180km/h控速能力，與N9保持同等水準。

市場定位層面，騰勢汽車總經(jīng)理李慧將其定義為"安全豪華SUV"，與N9的"科技安全旗艦"形成互補。這種策略在年底銷售旺季顯得尤為關(guān)鍵——既避免內(nèi)部競爭消耗，又通過差異化配置滿足多元需求。相比問界M7、理想L7等競品，N8L在三電技術(shù)和底盤配置上展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

當前高端SUV市場競爭已進入白熱化階段。騰勢D9在MPV市場的成功，難以直接復(fù)制到競爭更激烈的SUV領(lǐng)域。N8L的推出，實質(zhì)上是品牌在主流市場的戰(zhàn)略補位。其搭載的易三方技術(shù)、云輦-A智能懸架等獨有配置，配合具有競爭力的定價體系，能否打破現(xiàn)有市場格局，將取決于消費者對技術(shù)價值與價格敏感度的綜合考量。