在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，榮威M7 DMH以一系列突破性技術(shù)重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這款混動(dòng)車型不僅搭載了mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，更通過(guò)與火山引擎的合作，將人車交互推向“意圖理解”的新維度，為消費(fèi)者帶來(lái)“好混動(dòng)、好舒適、好智能”的全能出行體驗(yàn)。

mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)的引入，讓榮威M7 DMH在舒適性上實(shí)現(xiàn)了“降維打擊”。該系統(tǒng)每秒可完成200次阻尼掃描與調(diào)節(jié)，通過(guò)精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)，有效減少側(cè)傾與顛簸。配合車內(nèi)慕斯舒壓座椅的震動(dòng)吸收功能，車輛在多彎路況下既能提供輕盈的懸浮感，又能在高速過(guò)彎時(shí)給予充足支撐。這種“軟硬兼施”的調(diào)校邏輯，遠(yuǎn)超同級(jí)車型單純堆砌配置的做法，展現(xiàn)了榮威對(duì)“第三空間”舒適度的深度理解。

智能化領(lǐng)域，榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，徹底顛覆了傳統(tǒng)語(yǔ)音交互的“指令-響應(yīng)”模式。系統(tǒng)通過(guò)拆解信息、理解需求、結(jié)合場(chǎng)景與上下文，能夠準(zhǔn)確推測(cè)用戶意圖。無(wú)論是倒裝句、否定句，還是“哄孩子睡覺(jué)”“減肥時(shí)吃什么”等復(fù)雜需求，車輛均可快速理解并給出精準(zhǔn)反饋。更突破性的是，系統(tǒng)支持一句多指令與上下文記憶，遇到復(fù)雜問(wèn)題時(shí)還會(huì)開(kāi)啟“自適應(yīng)思考模式”，實(shí)現(xiàn)“隨看隨問(wèn)、一問(wèn)即答”的深度交互。

這種交互能力的進(jìn)化，源于榮威與火山引擎從研發(fā)初期的深度協(xié)同。雙方將大模型的智能能力與整車底層系統(tǒng)緊密融合，確保AI能夠最大程度調(diào)用車端控制能力。相較于過(guò)去“拿來(lái)主義”式的AI上車，這種深度融合讓車輛更懂用戶需求，將“意圖理解”從概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

在配置策略上，榮威M7 DMH摒棄了“堆料”思維，轉(zhuǎn)而聚焦家庭用戶的核心需求。160km純電續(xù)航能力、越級(jí)座椅材質(zhì)、超長(zhǎng)軸距空間、全景沙發(fā)躺椅等配置，均圍繞“長(zhǎng)純電續(xù)航、低能耗、全生命周期保障”的混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)打造。這種“精準(zhǔn)洞察”替代“盲目堆砌”的思路，讓每一分預(yù)算都花在刀刃上，切實(shí)滿足了消費(fèi)者“既要又要”的期待。

榮威M7 DMH的上市，為內(nèi)卷嚴(yán)重的10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)注入了“鯰魚(yú)效應(yīng)”。它證明親民售價(jià)與高品質(zhì)出行并非對(duì)立，通過(guò)工程創(chuàng)新，普通消費(fèi)者也能觸達(dá)曾經(jīng)“高不可攀”的配置。這款車型不僅重塑了市場(chǎng)價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，更迫使競(jìng)品重新審視智能與舒適的短板。隨著家庭用戶對(duì)汽車價(jià)值的認(rèn)知轉(zhuǎn)變，10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)將不再局限于“代步工具”，而是向“優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)提供者”進(jìn)化。誰(shuí)能更懂用戶需求，誰(shuí)就能在這場(chǎng)變革中占據(jù)先機(jī)。