特斯拉AI軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米近日在內(nèi)部會(huì)議中向員工發(fā)出預(yù)警，強(qiáng)調(diào)2026年將成為公司人工智能團(tuán)隊(duì)面臨重大挑戰(zhàn)的關(guān)鍵年份。這場(chǎng)針對(duì)Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與Optimus人形機(jī)器人團(tuán)隊(duì)的動(dòng)員會(huì)上，他明確要求全體成員以更高強(qiáng)度投入工作，以支撐公司激進(jìn)的技術(shù)突破目標(biāo)。

據(jù)參會(huì)人士透露，這場(chǎng)持續(xù)近兩小時(shí)的會(huì)議被定位為戰(zhàn)略部署會(huì)。AI部門各級(jí)負(fù)責(zé)人向團(tuán)隊(duì)傳達(dá)了具體量化指標(biāo)，其中Optimus機(jī)器人量產(chǎn)與Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)擴(kuò)張被列為首要任務(wù)。這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)速度將直接影響特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克剛剛通過的薪酬方案兌現(xiàn)——該方案將公司市值增長(zhǎng)與特定技術(shù)里程碑深度綁定，包括公共道路部署百萬輛Robotaxi和量產(chǎn)百萬臺(tái)人形機(jī)器人。

特斯拉公布的擴(kuò)張計(jì)劃顯示，Robotaxi服務(wù)將于2025年底前在8至10個(gè)國(guó)際大都市落地，同步部署超過千輛自動(dòng)駕駛出租車。Optimus機(jī)器人項(xiàng)目則設(shè)定2026年末啟動(dòng)量產(chǎn)，但馬斯克坦言產(chǎn)能爬坡面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)："百萬級(jí)生產(chǎn)需要突破最薄弱的零部件環(huán)節(jié)，這可能比預(yù)期耗時(shí)更長(zhǎng)。"薪酬顧問分析指出，這種將高管收益與技術(shù)突破直接掛鉤的激勵(lì)模式在汽車行業(yè)極為罕見，但可能成為維持馬斯克戰(zhàn)略專注度的關(guān)鍵機(jī)制。

公司內(nèi)部工作文化持續(xù)承壓。Autopilot團(tuán)隊(duì)作為特斯拉核心研發(fā)部門，長(zhǎng)期保持高強(qiáng)度工作節(jié)奏，其辦公區(qū)域與其他部門物理隔離，組織架構(gòu)高度保密。該團(tuán)隊(duì)自成立以來維持每周與馬斯克直接匯報(bào)的傳統(tǒng)，今年Optimus團(tuán)隊(duì)接管權(quán)變更后，這一機(jī)制擴(kuò)展至人形機(jī)器人項(xiàng)目。馬斯克在10月公開表示，他每周五固定參與機(jī)器人團(tuán)隊(duì)會(huì)議，"討論常持續(xù)至深夜"，并半開玩笑稱需要更多股權(quán)來確保對(duì)"機(jī)器人軍團(tuán)"的絕對(duì)控制。

技術(shù)路線調(diào)整方面，Optimus團(tuán)隊(duì)在領(lǐng)導(dǎo)層更迭后轉(zhuǎn)向純視覺方案，與全自動(dòng)駕駛軟件訓(xùn)練體系形成協(xié)同。這種策略轉(zhuǎn)變被視為加速研發(fā)進(jìn)程的關(guān)鍵舉措，但同時(shí)也對(duì)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力提出更高要求。知情人士稱，埃盧斯瓦米接管后的首要任務(wù)就是整合兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)資源，這種跨領(lǐng)域協(xié)作模式正在重塑特斯拉的AI研發(fā)架構(gòu)。

市場(chǎng)觀察人士指出，特斯拉同時(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛出租車與人形機(jī)器人兩大前沿領(lǐng)域，既展現(xiàn)了技術(shù)野心，也暴露出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。馬斯克設(shè)定的雙重百萬級(jí)量產(chǎn)目標(biāo)，不僅考驗(yàn)供應(yīng)鏈管理能力，更對(duì)軟件算法的泛化性提出前所未有的挑戰(zhàn)。隨著2026年時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近，這家電動(dòng)汽車制造商的AI部門正進(jìn)入決定性的技術(shù)攻堅(jiān)階段。