在歐洲汽車市場，一場由中國電動車品牌引領的變革正在悄然發生。據歐洲汽車制造商協會(ACEA)最新數據，在涵蓋歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟的廣域市場中，中國品牌正以驚人的速度改寫競爭版圖。

比亞迪成為這場變革的先鋒。8月份，該品牌銷量同比激增201.3%，市場占有率攀升至1.3%。與之形成鮮明對比的是，特斯拉同期銷量暴跌36.6%，市場份額從2.0%縮水至1.2%。這一逆轉使比亞迪連續兩個月超越特斯拉，成為歐洲電動車市場的新標桿。

中國品牌的集體崛起尤為引人注目。上汽集團旗下MG品牌8月銷量增長59.4%，今年累計市場份額達1.9%，躋身區域暢銷榜前十。這種增長勢頭與歐洲傳統車企形成鮮明反差——大眾汽車銷量增長4.8%，雷諾增長7.8%，Stellantis集團僅實現2.2%的微增，為其2024年以來首次恢復正增長。

在整體市場層面，歐盟8月汽車銷量增長5.3%，顯示出強勁復蘇態勢。但真正改變游戲規則的是動力結構的轉型：純電動、混合動力及插電混動車型注冊量占比達62.2%，較去年同期52.8%的水平大幅提升，凸顯電氣化進程的加速。

比亞迪的本地化戰略成為其制勝關鍵。公司歐洲特別顧問Alfredo Altavilla在米蘭行業會議上透露，隨著歐洲產量擴張，本地化電池生產已提上日程。"在歐洲組裝整車卻依賴中國進口電池，這種模式缺乏經濟性"他強調。目前，比亞迪匈牙利工廠預計年底投產，土耳其工廠計劃2026年啟動，兩家工廠設計年產能合計50萬輛。關于第三座工廠的選址，公司正在評估整車廠與電池廠的優先級，能源成本成為選址決策的核心考量。

產品策略的調整是比亞迪成功的另一要素。從最初專注純電動車型，到迅速引入插電混動技術，這一轉變帶來多重效益。對制造商而言，插電混動車型在滿足嚴苛排放標準的同時，保持了更好的成本效益和盈利能力，還能有效規避關稅壁壘。比亞迪執行副總裁李柯預計，插電混動車型將在短期內占據其歐洲銷量的主導地位。