國內(nèi)汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，2025年開年以來，多家車企通過人事調(diào)整與組織架構(gòu)優(yōu)化，積極應(yīng)對市場競爭加劇與技術(shù)迭代加速的雙重挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)專家指出，這一系列調(diào)整旨在提升企業(yè)運(yùn)營效率、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，并增強(qiáng)市場響應(yīng)能力。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）于1月中旬宣布，在職業(yè)經(jīng)理人改革基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推行管理干部競聘上崗制度。根據(jù)計(jì)劃，廣汽集團(tuán)將明確職位職數(shù)、崗位職責(zé)及競聘程序，競聘成功的干部需簽署“兩書一協(xié)議”，即年度與任期經(jīng)營業(yè)績責(zé)任書、崗位履職與聘任協(xié)議，以經(jīng)營指標(biāo)考核履職成效。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉旨在通過一體化運(yùn)營改革和干部隊(duì)伍建設(shè)，提升企業(yè)應(yīng)對市場變化的能力。

與此同時，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“上汽集團(tuán)”）啟動了重大組織調(diào)整，通過整合榮威、MG、飛凡等品牌及研發(fā)總院、零束科技等部門，組建“大乘用車板塊”，以優(yōu)化自主板塊的管理與決策流程。這一戰(zhàn)略重組被視為上汽集團(tuán)應(yīng)對行業(yè)變革的關(guān)鍵舉措。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔分析稱，汽車市場正面臨消費(fèi)者需求多樣化、技術(shù)快速迭代等挑戰(zhàn)，車企需通過組織架構(gòu)調(diào)整適應(yīng)新格局。他指出，傳統(tǒng)車企不僅面臨新興勢力的競爭壓力，還需滿足市場對產(chǎn)品迭代速度和精準(zhǔn)定位的更高要求。

事實(shí)上，自2024年起，車企便已開啟調(diào)整浪潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年超過50家車企進(jìn)行了管理層變動，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)等多個部門。廣州眺遠(yuǎn)營銷咨詢管理有限公司CEO高承遠(yuǎn)認(rèn)為，智能化、電動化趨勢的加速，迫使車企構(gòu)建更靈活高效的組織架構(gòu)，以推動協(xié)同創(chuàng)新。

在調(diào)整方向上，自主品牌明顯加強(qiáng)了對智能化領(lǐng)域的投入。多家車企通過引進(jìn)外部人才或提拔內(nèi)部骨干，提升在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的競爭力。而外資品牌則深化中國化戰(zhàn)略，一方面加大本地化研發(fā)投入，另一方面啟用中國籍高管，以應(yīng)對轉(zhuǎn)型與銷量壓力。

中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平強(qiáng)調(diào)，組織架構(gòu)調(diào)整有助于車企優(yōu)化內(nèi)部管理、降低運(yùn)營成本，并推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級。他同時提醒，汽車行業(yè)具有獨(dú)特的體系和文化，頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)者未必能帶來積極效果，企業(yè)需充分發(fā)揮價值鏈、治理體系與組織體系的綜合優(yōu)勢。

盡管調(diào)整成效尚需市場檢驗(yàn)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，龍頭車企的改革舉措不僅是對自身的升級，也為行業(yè)未來發(fā)展提供了方向。張翔指出，車企的生存與發(fā)展，最終取決于其能否在變革中平衡組織調(diào)整與戰(zhàn)略執(zhí)行。