特斯拉近日獲得一項突破性專利，旨在通過硬件創新攻克自動駕駛攝像頭在強光環境下失效的難題。這項技術若成功應用，或將顯著提升自動駕駛系統的可靠性，尤其是對無方向盤的Robotaxi車型而言，其意義尤為關鍵。
長期以來，光照飽和問題一直是特斯拉全自動駕駛（FSD）系統面臨的重大挑戰之一。無論是清晨或黃昏時分的低角度直射陽光，還是夜間對向車輛的遠光燈，強烈眩光均會導致攝像頭傳感器短暫失效，進而引發系統降級或強制駕駛員接管。對于依賴人類監督的L2級輔助駕駛而言，此類干擾尚可容忍；但對于完全無人化的自動駕駛場景，任何因光線干擾導致的數據丟失都可能成為致命缺陷。
傳統車載攝像頭外殼采用黑色磨砂塑料材質，但在特定光線角度下仍會產生鏡面反射效應，干擾成像質量。特斯拉新專利（編號US 2025/0334856-A1）提出了一種革命性的光學陷阱設計：用由數百萬個精密微錐體組成的三維陣列取代傳統平滑表面。這些錐體高度介于0.65毫米至2毫米之間，尖端銳度達到微米級，配合碳納米管級別的超黑涂層，可大幅降低全半球反射率（THR）。光線射入后會在錐體壁間反復散射直至能量耗散，確保攝像頭僅接收路面反射光而非外殼雜光。
<全半球反射率（THR）是衡量材料向所有方向反射光線總能力的光學指標。在攝像頭外殼設計中，THR數值越低，意味著材料吸收光線的能力越強，產生的眩光越少。特斯拉通過這種結構創新，將THR指標控制在極低水平，從物理層面解決了強光干擾問題。
更引人注目的是，該專利還引入了一套機電調節系統。特斯拉并未滿足于靜態光學結構，而是開發出類似人類眼瞼的動態遮光罩。系統通過步進電機和致動器實時感知車輛行駛方向及太陽位置，自動調整遮光罩傾斜角度。無論車輛處于正午直射陽光還是夜間轉彎場景，物理遮光罩都能主動移動，確保鏡頭始終處于最佳陰影保護區內，維持數據輸入的穩定性。
量產工藝方面，特斯拉面臨新的技術挑戰：在微觀尺度上制造數百萬個尖銳錐體對注塑工藝提出極高要求。傳統模具極易導致空氣滯留，造成錐體尖端鈍化，影響光學性能。為解決這一問題，專利提出采用燒結鋼嵌件模具。這種特殊金屬材料看似致密，實則具有透氣性，可在注塑過程中將模具內空氣排出，確保微錐體結構完美成型。這一工藝創新顯示了特斯拉通過硬件工程解決軟件難以覆蓋的極端場景（Edge Cases）的決心。
馬斯克此前曾多次強調，攝像頭外殼優化是提升FSD系統可靠性的關鍵方向。此次專利披露的技術方案，從靜態光學結構到動態調節系統，再到量產工藝創新，形成了一套完整的技術閉環。若能成功落地，或將為自動駕駛技術突破物理限制提供新范本。
