近日，理想汽車對供應(yīng)鏈板塊進(jìn)行了深度組織架構(gòu)調(diào)整，將原智能汽車群組下屬的“零部件集群”一級部門并入制造體系，由副總裁李斌統(tǒng)籌管理，李斌直接向總裁馬東輝匯報(bào)工作。原零部件集群負(fù)責(zé)人羅屏已確認(rèn)離職，此次調(diào)整涉及近千名員工，合并后的制造部門員工規(guī)模突破萬人，成為智能汽車群組中規(guī)模最大的部門，占集團(tuán)總?cè)藬?shù)的三分之一。

據(jù)內(nèi)部人士透露，此次調(diào)整源于產(chǎn)能規(guī)劃的動態(tài)優(yōu)化。理想汽車早期參照特斯拉垂直整合模式布局供應(yīng)鏈，通過自建工廠、控股合資等方式掌控核心零部件生產(chǎn)，例如全資控股的斯科半導(dǎo)體專注碳化硅芯片制造，常州匯想則負(fù)責(zé)前驅(qū)五合一模塊生產(chǎn)。零部件集群此前作為獨(dú)立一級部門，承擔(dān)著統(tǒng)籌這些關(guān)聯(lián)企業(yè)的職能。

回顧發(fā)展歷程，該部門在2023年上半年仍隸屬研發(fā)與制造供應(yīng)群組的二級部門，向供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬匯報(bào)。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)張，理想汽車在下半年將其升級為一級部門，直接由總裁馬東輝管轄，并引入具有吉利動力總成背景的羅屏擔(dān)任負(fù)責(zé)人，同時任命其為多家零部件合資公司董事。

2023年理想汽車表現(xiàn)亮眼，不僅成為首個累計(jì)交付突破60萬輛的新勢力品牌，更創(chuàng)下單月交付5萬輛的紀(jì)錄。基于這一勢頭，公司當(dāng)年制定出2024年交付80萬輛、2025年沖擊120萬輛的激進(jìn)目標(biāo)。為支撐產(chǎn)能爬坡，理想自2023年下半年啟動大規(guī)模組織擴(kuò)張，研發(fā)、銷售、供應(yīng)鏈等核心部門均進(jìn)行人員補(bǔ)充，零部件集群的獨(dú)立運(yùn)作正是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

針對羅屏離職原因，接近零部件部門的知情人士表示，此次調(diào)整屬于主動的戰(zhàn)略優(yōu)化，與供應(yīng)鏈備貨情況無關(guān)。隨著產(chǎn)能規(guī)劃從200萬輛規(guī)模回調(diào)，理想汽車開始整合功能重疊部門，通過組織扁平化提升運(yùn)營效率。此次合并后，制造部門將統(tǒng)一協(xié)調(diào)生產(chǎn)、零部件供應(yīng)等環(huán)節(jié)，形成更緊密的協(xié)同效應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年交付量同比增長182%，在“蔚小理”中增速領(lǐng)先。但面對2024年80萬輛的交付目標(biāo)，公司仍需克服產(chǎn)能爬坡、供應(yīng)鏈韌性等多重挑戰(zhàn)。此次架構(gòu)調(diào)整被視為理想汽車向成熟車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措，通過優(yōu)化管理鏈條，為后續(xù)規(guī)模化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。