“中國電動汽車的發展速度全球領先，工藝與產業生態同樣處于世界前沿。”在深入調研新能源汽車產業鏈項目后，鵬翎股份副總裁張鴻志對這一判斷愈發堅定。他向記者透露，公司基于尼龍材料研發的零部件已成為新能源汽車關鍵配件，未來計劃拓展至全球市場。這一表態，折射出中國汽車零部件供應商在產業轉型浪潮中的戰略抉擇。

在天津濱海新區的鵬翎股份展廳內，渦輪增壓管、天窗排水管、真空制動管等數百種管路產品整齊陳列。市場部負責人馬景春手持一款冷卻系統總成介紹：“過去只需連接發動機的單一管路，如今需同時滿足電池、電機、電控系統的冷卻需求，管路復雜度提升數倍。”這種變化正推動行業變革——整車廠商不再滿足于采購單個零件，而是要求供應商提供集成化系統解決方案。

汽車電動化進程正重塑供應鏈格局。數據顯示，新能源汽車對尼龍管、塑料管的需求量較傳統燃油車增長300%，集成傳感器的智能管路總成市場年復合增長率達45%。鵬翎股份抓住國產化替代機遇，成功打破國際供應商在高端管路領域的壟斷。“我們的產品成本較進口件降低25%，但性能指標完全對標國際標準。”馬景春透露，目前公司已為多家頭部新能源車企配套供應電池冷卻管路總成。

盡管市場空間持續擴大，但行業競爭加劇導致利潤承壓。財務數據顯示，鵬翎股份前三季度營收同比增長16.37%至19.6億元，但凈利潤同比下降39.61%至4672萬元，毛利率減少5.35個百分點。這種“增收不增利”現象，折射出整個汽車產業鏈的激烈競爭態勢。

面對轉型壓力，鵬翎股份選擇雙輪驅動戰略。在鞏固傳統管路業務的同時，公司將新能源熱管理系統作為第二增長極。2024年底，其控股子公司華翎智馭汽車零部件（上海）有限公司正式運營，標志著熱管理業務從研發階段進入市場化競爭。該子公司采用獨立核算機制，核心團隊持有20%股權，形成“風險共擔、利益共享”的激勵機制。

技術路線選擇上，鵬翎股份聚焦水側集成模塊領域。其自主研發的電子水閥、匯流板等核心部件實現100%自制，產品體積較傳統方案縮小40%，重量減輕35%，成本降低20%。這種后發優勢使其快速獲得多家新能源車企訂單。“我們的模塊化設計可使整車裝配效率提升50%，這正是客戶看重的價值點。”張鴻志表示。

人才戰略成為轉型關鍵支撐。公司除推出覆蓋中高層的股權激勵計劃外，還將上海研發中心選址虹橋樞紐核心區，確保與全國生產基地的快速協同。數據顯示，其研發經費占比達6%，較行業平均水平高出2個百分點。按2023年銷售額計算，這額外投入每年減少凈利潤約4500萬元，但公司仍堅持將年利潤的60%用于技術創新。

在產業鏈延伸方面，鵬翎股份采取差異化投資策略。針對智能駕駛等前沿領域，公司通過參股十風智能科技、彌富科技等企業保持技術敏感度；對于具有協同效應的零部件企業，則實施控股整合。這種“雙軌制”投資已形成產業生態網絡，目前參控股企業累計貢獻營收占比達12%，成為新的利潤增長點。