吉利旗下智能駕駛業務板塊近期迎來新一輪人事與架構調整。據多方信源透露，由吉利、曠視科技及千里科技合資成立的千里智駕，其核心研發團隊出現高層變動：首席科學家袁平一（化名）與數據開發部門負責人古道（化名）已確認離職，前者此前直接向CTO楊沐匯報工作。
這家成立于今年8月的合資企業，整合了極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊及曠視旗下邁馳智行三大業務線。原極氪副總裁陳奇與千里科技聯席總裁王軍共同擔任聯席CEO，形成"雙CEO"管理模式，曠視聯合創始人楊沐出任CTO。據內部人士披露，整合初期計劃將吉利研究院與邁馳團隊先行合并，最終調整為極氪智駕與邁馳合并，并從吉利研究院抽調部分人員，團隊規模從3000余人精簡至2300人，其中極氪系約1500人，邁馳系約700人。
組織架構方面，千里智駕構建了矩陣式管理體系，下設12個二級技術部門，包括功能方案設計、平臺開發、地圖管理、算法開發等核心單元，均由聯席CEO陳奇統管。另有項目管理辦公室、CTO辦公室及預研產品線三個特殊部門，其中預研產品線原由即將離職的袁平一負責，項目管理辦公室負責人陳保成（花名"爵士"）此前同樣任職極氪智駕部門，現直接向陳奇匯報。
業務整合過程中，極氪與邁馳兩大團隊在技術路線與資源分配上存在顯著分歧。據知情人士透露，9月確立的矩陣架構雖已成型，但雙方在智能駕駛、智能座艙及Robotaxi三大業務板塊的權責劃分仍存爭議。最新調整顯示，極氪團隊在技術決策層面占據主導地位，其研發的"千里浩瀚"輔助駕駛系統已形成H1至H9五個等級體系，其中H5、H7、H9將搭載于極氪與領克品牌車型，吉利品牌則主要應用H1、H3、H5級別方案。
技術迭代方面，千里智駕計劃于年底推出基于英偉達Thor U芯片的端到端智駕模型。目前系統開發進入關鍵階段，內部員工透露即將啟動覆蓋吉利多款主流車型的OTA版本升級。值得注意的是，極氪智駕團隊員工正陸續將勞動合同轉簽至千里智駕及其子公司千里浩翰，后者定位為吉利專屬輔助駕駛服務提供商。
