在京港高速鐵路南昌至九江段（昌九高鐵）建設現場，尖山嶺隧道鋪軌施工迎來重要節點——首對500米長鋼軌精準鋪設就位。這一標志性進展意味著昌九高鐵正式進入全線鋪軌階段，為后續施工按下加速鍵。
作為連接南昌與九江的重要交通動脈，昌九高鐵正線全長138公里，設計時速達350公里。全線共規劃建設5座車站，包括廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站及南昌東站。線路穿越復雜地質區域，需跨越58座橋梁、貫通21座隧道，橋隧占比高達82%，施工難度與技術要求均屬國內前列。
根據施工計劃，昌九高鐵需完成總計295.28公里的鋼軌鋪設任務。鋪軌完成后，工程將轉入軌道精調與靜態驗收階段，通過精密檢測與調試確保線路平順性，為后續聯調聯試及正式運營奠定基礎。這一階段對設備精度、施工組織及安全管控均提出極高要求。
項目建成通車后，南昌至九江的鐵路通行時間將從現有約1小時縮短至半小時以內，形成"半小時經濟圈"。作為長江中游城市群與環鄱陽湖城市群的核心連接線，昌九高鐵將強化區域與長三角、粵港澳大灣區的交通互聯，促進人才、資本、技術等要素高效流動，為沿線地區經濟社會發展注入新動能。
