內(nèi)蒙古霍林郭勒市南露天煤礦近日迎來重要技術(shù)突破——由當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)的136噸級氫燃料電池與鋰電池混合動力礦用自卸車項(xiàng)目通過驗(yàn)收。這一成果標(biāo)志著我國礦山重型裝備在綠色化、零碳化轉(zhuǎn)型中邁出關(guān)鍵一步，為行業(yè)提供了可借鑒的清潔能源應(yīng)用范本。

在礦區(qū)作業(yè)現(xiàn)場，這臺新型礦車與傳統(tǒng)燃油設(shè)備的差異顯著。操作過兩種車型的司機(jī)姚偉描述：“過去燃油車啟動時(shí)震耳欲聾，尾氣刺鼻，現(xiàn)在的新車只有輕微的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，靠近也聞不到異味。”該車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)，配備4組120千瓦質(zhì)子交換膜燃料電池和70兆帕高壓儲氫裝置，通過共直流母線驅(qū)動控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)動力智能分配。經(jīng)測算，單車每年可減少二氧化碳排放1700噸，全程僅排放水蒸氣，環(huán)保效益突出。

針對礦山復(fù)雜工況，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了差異化動力策略。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張立偉介紹，車輛在平路及下坡時(shí)由氫燃料電池單獨(dú)供電，確保節(jié)能高效；上坡等重載場景下，燃料電池與鋰電池協(xié)同輸出滿負(fù)荷功率，滿足動力需求。同時(shí)，鋰電池可回收制動能量并穩(wěn)定母線功率，使能源利用率提升約15%。現(xiàn)場技術(shù)人員朱志清補(bǔ)充道：“多組燃料電池分布式協(xié)同工作，即使長時(shí)間重載作業(yè)，動力輸出依然平穩(wěn)。”

該車在極端環(huán)境下的適應(yīng)性同樣出色。測試數(shù)據(jù)顯示，其在零下30℃低溫、海拔3000米以上及高粉塵環(huán)境中，仍能保持超6小時(shí)連續(xù)作業(yè)能力，額定載重達(dá)136噸，最大爬坡度20%，核心性能指標(biāo)全面對標(biāo)傳統(tǒng)燃油車型。今年5月，該車已在南露天煤礦完成負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)，全程運(yùn)行穩(wěn)定，成為礦山“綠能交通”的示范標(biāo)桿。

業(yè)內(nèi)專家指出，此項(xiàng)目的成功驗(yàn)收不僅為國家電投集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略提供了技術(shù)支撐，更為礦山裝備綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的解決方案。隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善，此類清潔能源設(shè)備有望在更多重工業(yè)場景推廣應(yīng)用，助力我國“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。